カタナに取り付けてみました。
見た目は綺麗なアルミ削り出し製品でカスタム感が大きく、とても良い印象です。
カタナには取り付けの条件が有って、ウイニングランのオイルエレメントアダプタ（カタナ用は現在廃番になっているようなので気長にオークションで待つしかなかった）を取り付ける事が必要です。
普通にカートリッジフィルターを使ってるバイクには通常のフィルター交換の手間だけで終わります。
洗浄して何度も再利用できるステンレスメッシュフィルターですが、高額な商品であり７年以上同じバイクに乗り続けないと元は取れません。
濾過性能はウェビックショッピングページのうたい文句によると純正濾紙よりも小さな不純物を取り除けるとのことですが、それはオーバースペックでしょう。
自分が使ってみたいと思った理由は、もう一つのうたい文句に純正の７倍のオイル通過能力について注目し、今回購入に踏み切りました。
言い換えれば必要オイルを送るためにエンジンの出力を食わない！
取り換えて試乗してみると３０００回転まで（これ以上回すとスピードオーバーです）エンジンがいつもより増しで回ります。
トルクが太ったというより滑らかに早く上昇して行き高回転を維持して降下しない（エンジンブレーキが掛かり直ぐに降下しない）感じですね。ぶおおおおーーーんって感じですが解りませんよね（爆）
二万円弱のカスタムパーツでここまで出力が変化するパーツってなかなか無いです。
いい買い物をしました。
想像ですが、高回転まで回すとオイルポンプ抵抗軽減よりエンジン出力が勝ってしまい効果は感じにくくなるでしょう。あくまでも低中領域の効果となるでしょう。

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スズキ SV650X のオイル＆フィルター交換に際し購入しました。

【使用状況を教えてください】
こちらのオイルフィルターに交換後、4000キロ程度走行しました。
シフトのフィーリングが悪くなったり、オイルが滲んだりといったトラブルもなく、特に問題はないように思います。

【使ってみていかがでしたか？】
個人的にはとても満足しています。
この手の消耗品は高級品を使うより、ある程度効果のあるものを小まめに交換する方が車両にはイイのかな？とも思ったり。オイル交換の度にフィルターも交換したいので、コスパの高い商品で嬉しいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
「安かろう悪かろう」ということもなく、満足できる品質でした。
価格に対する満足度は高いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、自分で交換するのが初めての方は、オイルフィルターレンチを併せて用意することを忘れないようにしたいですね。
ちなみに私は下記を併せて購入しました。
https://www.webike.net/sd/23563675/

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所有する2台のバイクを同時にオイルとフィルター交換。
今回初めてデイトナ製のフィルターを買いましたが、必要なパッキン類も入っておりわざわざ別で頼む必要もなく、フィルター自体も見た目は安っぽいですが誰かの目に触れる訳でもなく、中身はしっかりしてそうで装着時も何の違和感もなく作業できました。

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バイクではない意外な使い道に使いました。家にある作業運搬車がキャブの為、ガソリンホースが劣化した為に交換が必要な為に購入しました。残りホースはバイクに使います。

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車両購入時から付いてましたが、古かったので新品を購入しました。
純正との比較は出来ませんが、これに交換する事でリミッター解除が可能となります。

知名度、信頼性、品質、全てにおいて良い物と認知されてる商品と思います。

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純正と比較すると厚みがぜんぜん違う。半分ほどの厚みです。
少しだけですが、エンジンの回転がスムーズになったように感じます。
排気側を触っていたので、吸気側も合わせて交換すると理論的には良いことになると思われます。
インプレは、後日、実際にyんてんしてからにします。

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今回取り付けた車種は、ヤマハのMT-09SP。
新車で購入し、約三年の期間で二万キロ乗りました。
以前NGKから新型プラグが出て、衝動買いしたものがまだ残っており、今回車検前にと交換しました。

交換作業は、ある程度整備できる人であれば簡単にできると思います。
取り外ししなければならないパーツは。。。
・シート
・サイドカバーとネック裏のカバー
・ガソリンタンク
・エアクリーナーＢＯＸ

ボックスまでのアクセスは一瞬です。プラグキャップが以上に硬いので気合で外します。
キャップの向きが決まっているので、外す前に写真を撮って覚えておきましょう。

外したら通常のプラグ交換と同じです。


サーキット走ったり、ロングツーリング行ったり、なかなかノーマルプラグが消耗してプラグギャップが開いていたので、新品に変えてアイドリングが安定しました！
これは間違いなく体感できましたが、ノーマルプラグでも同じでしょう。

乗った感じは、正直体感できません。が、長い目で見てメリットはあるのではないかと思います。

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流石老舗メーカーなので安心して使う事ができます。純正に負けない性能だと思います。

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中古での購入で吹け上がりに違和感があり、且つ信頼性には乏しいバイクショップでの購入だった
という不安感から空けてみてやっぱりねと交換しました。
GSR400は純正でのプラグはイリジウムなんですが、付いていたのは違うプラグ・・・
形状が合うプラグを間に合わせで付けているのに引渡時に何の伝達もしていないっていうね
メンテまで任せれるショップじゃないと早々に見切りを付けてて良かったと胸をなで下ろしました

今現在お世話になってるショップへ持ち込み、今回エアフィルターの交換と
GSR600用のインレットへ取替と共にプラグをDENSOのイリジウムへ交換しましたが
エンジン始動も、吹け上がりもかなり良くなりました

コスパにおいては余り良くないですが、反応という面では満足のいくものでした

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以前通勤にcb４００を使用していたさいに、マフラーを交換したときにこちらを使いました。最終的に１０番上げて落ち着きました。キャブはメインジェット交換でかなり効果があるので面白いですね

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