前回からのリピート。
ファンネルに装着することで、剥き出しのファンネル仕様を簡単にエアフィルター付きにできます。
装着が簡単なところと、ドライのままでも燃え難いというところも選択した理由です。
吹き返しで燃えても嫌ですし。
前回使用していたものは約7年でおそらく加水分解によりボロボロになりましたが、特に不満ではなかったためリピートしました。

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問題なく取付できました。
左右の上部ラジエーターホースを抜いた状態で
連結シャフトを付けたIN側の板をセットしてOUT側の板を固定。
純正フロントガードをセットして付属のボルトで固定すると完了です。
右側下部のボルトは公道仕様のホーン取付の板厚分寸足らずなので5mm程長めのボルトで固定しました。
サイドからの衝撃は守られると思います。

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作りはしっかりしてました
取り付けもすんなり済みました

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純正オートチョークが断線して中華チョークをつけてみたのですが
始動性悪し安かろう悪かろうであまり安定せず
KN企画の物に交換
始動時も安定しました
AF51はチョーク本体にカプラー接続で繋いであるのですが
そこが切れますので・・・
KNさんのものは一体ものですが先端カプラなので端子加工が必要です
（一般的なオスメスもしくは平端）

中華オートチョーク買うぐらいならちょびっと出してこちらを購入することをおススメします

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に装着しました。元々ついていたIGコイルがいつ死ぬか不安だったため
強化IGを探していた際にMC21のIGコイルを流用できるとの情報がありましたが、MC21コイルも近年高くなっているのもあり、それならばXJR400Rにも使用し気に入っていたASウオタニを入れようと思いこちらを購入しました。
ASウオタニは本体のみを購入しケーブルはNGKのパワーケーブルにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。青色が映えます。

【取付けは難しかったですか？】
配線ケーブルが長いため長さを調整し自分でカシメてASウオタニに取り付ける必要があります。
説明書読めば問題ないかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
始動性・アイドリング・走行どれをとっても問題なしです。しっかりと火花が出ている感じがあります。
純正品と比べてないのでタイム差が出るのかは分かりません。

【付属品はついていましたか？】
インシュロックや純正ケーブルとの接続アタッチメント

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に装着しました。元々ついていたIGコイルがいつ死ぬか不安だったため
強化IGを探していた際にMC21のIGコイルを流用できるとの情報がありましたが、MC21コイルも近年高くなっているのもあり、それならばXJR400Rにも使用し気に入っていたASウオタニを入れようと思いこちらを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。今回は本体のみを購入しケーブルはNGKのパワーケーブルにしました。

【取付けは難しかったですか？】
取付けるため車体にあてがったところ純正品より少し幅があるためフレームにあたりポン付けはできませんでした。
そのため水色のステーは使わず本体の穴を拡張し無理やり取り付けました。
その後1年以上トラブルなしです。
また配線がかなり長いため自分で処理する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
始動性・アイドリング・走行どれをとっても問題なしです。しっかりと火花が出ている感じがあります。
純正品と比べてないのでタイム差が出るのかは分かりません。

【付属品はついていましたか？】
ステー、ステッカー、説明書。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)1･2型のVM16キャブ用セットになります。
4EUは1-4型まで存在し1-2型はVM16、3-4型はTZMやRZ50と同じVM18となります。

【使ってみていかがでしたか？】
TZR50Rをレストアした際に高回転で失火する症状が出ました。キャブは純正部品でO/Hしていたのでリードバルブやコイルかと思い交換しましたが解決せず、もう一度キャブを確認した際にニードルジェットが詰まっていたことが分かりました。純正部品が廃盤のため洗浄して使用するか迷いましたが新品の方が安心感があるためニードルジェットがセットされているこちらの商品を購入しました。
交換後高回転での失火がなくなりレッドゾーンいっぱいまで回すことができるようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品の廃盤が多くなっているため最初からこちらのセットを購入した方が結果コスパがいいと思います。
品質についてもそこまで問題があるものでもなかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
唯一の不満はフロートバルブが欠品していたことです。キャブの純正部品で一番高い(3,000円)のでそれに相当するものが最初から欠品して萎えました。
今回は純正品を先に購入していたため諦めましたが注して欲しいです。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのチャンバーを社外品に交換したため吸気量アップのためビックキャブを検討していた際に
運よくこちらのDT50用VM20単品を手に入れました。
調べたところ4EU用との違いはマニホールドとワイヤーだけだったので追加でマニホールドキットと補修ワイヤーを購入しました。
その後TZMに移して使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
当たり前ですが純正より全体的に大きいです。

【取付けは難しかったですか？】
キャブを取り付ける際に中央の2本のボルトがフリーになるため間のガスケットがズレたりして
ボルトを閉めずらいのが難点です。
対策として片方のボルトは少し緩めるぐらいにしてキャブを横からスライドさせて定位置に持ってきて固定すると少し楽です。
取付時は濃い目からセッティングを始めるためメインジェットセットを別途購入しておきました。

【使ってみていかがでしたか？】
チャンバー交換と同時に組み付けることでやはり吸気効率が上がり、パワー感が増しました。

【付属品はついていましたか？】
本来ならばメインジェット260と別で250,270が付くようです。

【期待外れな点はありましたか？】
キャブを外してメインジェットを交換する際に中のガソリンを抜きますが、こちらはドレンボルトがないためガソリンが抜きずらいです(キャブを傾けると抜けてくるが多少残る)。→これは本来抜かずに交換するのかと思いましたがメインジェットを開けるとそこから溢れてくるので結局ガソリンまみれになってしまいました。

またメインジェット交換が純正と異なりメインジェットホルダーを抜くだけなので楽なのですが
そこのガスケットがすぐにへたってしまいます。可能であればもう1枚くらい予備が欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rを純正チャンバーから社外チャンバーに変更したためメインジェットの番手を大きくするためこちらを購入しました。純正のVM16がメインジェット80番だったので90番まで刻んであるこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく使用できました。
品質に関しても問題ありません。
濃い目から試していき最終的に82.5-85番で落ち着きました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーでミクニ用ジェットを販売していますが、品質の面からもある程度メーカーを揃えて買うのがいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
燃調を間違えるとエンジンを壊してしまうので迷ったら濃い目から！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ミクニ製ビックキャブ用のメインジェットセットです。
VM20に使用するため2購入しました。
270番までは持っていましたが、エンジンボアアップに伴い300番あたりまで欲しくなり単体で購入するよりもお得なこちらのセットを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく使用できました。
品質に関しても問題ありません。
1個ずつ買うと意外といい値段になるためこちらのセットはだいぶ助かります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーでミクニ用ジェットを販売していますが、多少品質の差はあるようです。

【注意すべきポイントを教えてください】
燃調を間違えるとエンジンを壊してしまうので迷ったら濃い目から！

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