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エンジンのインプレッション (全 11085 件中 7141 - 7150 件)

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カワサキ海苔さん(インプレ投稿数: 12件 )

5.0/5

★★★★★

旧車で電気系統が弱かったので、ウオタニに交換しました。

自分で交換しましたが、配線などは特に迷うことはありませんでした。ただ、プラグコードコネクタにNGKパワーケーブルを取り付けるのが大変でした。

交換後にまず感じたのが、エンジンの始動性がとてもよくなり、アイドリングからしっかり安定するようになりました。

点火時期を調整できるのもGoodです。

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投稿日付: 2015/11/15 12:43
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カワサキ海苔さん(インプレ投稿数: 12件 )

4.0/5

★★★★★

油温と電圧を管理する為に使用しています。以前は、オイルフィラーキャップ部分につけるタイプを使用していましたが、走行中は見ることができませんし、信号待ちでも覗き込まないといけないので不便でした。
この製品にしてからはハンドル部分に取り付けているので視認性がばっちりで、またデザインが旧車にもマッチしていて見た目もすばらしいです。

あとは、センサー部分がついてこの値段であれば申し分ないです。

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投稿日付: 2015/11/15 12:29
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しゅー~(*^^*)さん(インプレ投稿数: 6件 )

5.0/5

★★★★★

ボアアップ完成しましたよd=(^o^)=bかなりトルクモリモリ~(*^^*)スプロケセッティングして今慣らし運転してます☆やる価値あります☆

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投稿日付: 2015/11/15 07:41

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monnkitiさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] | ZRX1200ダエグ )

5.0/5

★★★★★

正確な、油温を望まない人は、これで十分です!!

油温じゃなく、内部温度ですね。。

カッコイイし、普通のキャップを買うなら

これです。価格もや安いし。。。。

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投稿日付: 2015/11/14 23:28

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haruさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: BRUTALE1090R [ブルターレ] | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

ゼファーχに取り付けしました、前回変えてから15000キロ交換してなかったので、交換後は気持ち良くセル始動できました、走行も発進時の体に感じる加速感が良くなりました。

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投稿日付: 2015/11/14 19:04

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ぜまさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: RZ50 | ライブDIO[ライブディオ] )

利用車種: RZ50

5.0/5

★★★★★

98モデルを中古で購入、すでにアドバンサーが付いていました。
パワーバンドの気持ち良さも特に文句なく、最高速も常用は怖いなと思う程は出ていて、低回転域のトルクの足らない感じは50ccだし及第点だろうと思い、とりあえずは点火タイミングはそのままノーマルで十分かなと思っていました。
バイク自体の耐久性も考慮して、他諸々もできるだけノーマルで長持ちさせながら乗りたいと基本的には思っています。
ただあまりにも評価がいい事が気になり、多少値は張りますが、ポン付けでそこまで見込めるなら、と、半分試し気分で買い、20分程で取り付け完了。
取り付けは簡単、説明書が付いているのでその通りにやるだけです。
簡単に書けば、コックをオフしてガソリンチューブを抜く、シートを外してタンクを留めているボルト2本をはずしてタンクを取り外し、2本のボルトで留まっているノーマルCDIを外し4本のケーブルをカプラから外し、新しいCDIを同じ4本のカプラに繋ぎ、CDIのかたちおおきさは違うので付属の固定用ケーブルでフレームに取り付け固定、あとは逆の手順で戻して終わりです。
走り出したところ、もう1速2速から十分な効果あり、走り出す時のちょっとしたトロさのストレスは皆無になりました。
60km/hに到達する時間はノーマルと比べ体感で半分くらいに縮んだ感じ、6速までとにかくスムーズにポテンシャルを引き出している感じで、すごいの一言です。
全域でパワーアップするのでシフトチェンジがとてもスムーズになりリニアにスピードを上げていく事ができ、とにかく、うっそだろ…、と乗りながら独り言を言いそうになる程でした。
他の方々も書かれていますが、買って取り付けて乗ってわかります、RZ50のパワーアップをするなら、まずはこのCDIです、後悔する事はないと思います。

もしこのCDIが故障した時に生産が終わっていたら、などと考えると、もう一つ買っておきたくなるほどです。
RZ50はノーマルでも素晴らしい性能ですが、ポン付け20分でさらに段違いの素晴らしいバイクになります。

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投稿日付: 2015/11/14 10:19
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L28さん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: Z400FX | MINT [ミント] )

4.0/5

★★★★★

ヤマハミント シリンダー2JAボアアップ腰下ミントエンジンに取り付けました。
セールだったので少し安く買えました。

細部の作りは悪くないと思います。

想像以上に大きかったのでクリアランス少な目です。

キャブ右出しで干渉するようなら左だしに出来るのも良いと思いました。

ビッグキャブを装備しているのでエンジンパワーが上がりました。ようやくビッグキャブが生かされた感じです。最高速は少し上がりました。キャブを煮詰めればもっと伸びそうです。全体的に余裕が出た気がします(トルク上がったのかも?)
説明書は付いてません。簡単なんで必要ないと思いますが簡易なのでも付いている方が良いのじゃないかな~と思いました。

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投稿日付: 2015/11/13 23:10
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にいやん。さん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

コアガードをどうしようか迷ってたんですけど、これしかなかったし、見た目的に別に気にはならなかったんで変えました。
バタつきとかも特になく、快適に使えています。
ハーフカウルをはずすのはちと面倒でしたね。

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投稿日付: 2015/11/13 16:12

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紅い狐さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: R1-Z )

利用車種: R1-Z

4.0/5

★★★★★


度々、左側プラグがカブリ ミスファイアーも出てた為プラグコードを交換。ついでに以前、間違い注文したイリジウム カシメタイプを使用出来る様に端子キャップ使用タイプのウルトラプラグコードを選択しました。 ネジタイプと違いカチッとはまるので気分的に導通が良くなる様な!? 巷では2stにイリジウムは不向きと言われてますが…俺は気にいってます!! 消耗品ですからコストは高いね… レーシングプラグも試してみたいなぁ♪

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投稿日付: 2015/11/13 15:43

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MSG8008さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: ダックス | RV50バンバン | FXDX Dyna Super Glide )

5.0/5

★★★★★

ダックス用として購入しました

価格の安いこちらを選択しました。
φ6用になります

外径がもう少し小さくなれば良いと思います
1mは十分な長さでした

機会があればまた購入したいです

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投稿日付: 2015/11/13 08:41

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