いつもご使用です。
まぁ、中国製とは思いませんし、昔から変わらないですよね。

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まず、点火系がしっかりしていない車体につける物ではありません。文句言っている方がいますが見ていて恥ずかしいですよ…
私は確実に効果を感じられました。プラグギャップ拡張済み新品ngkノーマルプラグと比較しましたがとても良いです。少し値段は高くなりますが、長く使えますしこれだけの効果ならむしろお得だと思います。
プラグの先が少し雑な処理だったことは少し残念でした

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少々高い気もしますが取付簡単便利な商品です。プレスのミスか少し曲がっていましたが薄いので修正できます。アルマイトの割れも取付時にありますが今回はシルバーを買ったので目立ちませんでした。

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【使用状況を教えてください】
消耗品のためメンテナンスに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もちろんイメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
取り付けに全く問題ありません
【使ってみていかがでしたか？】
問題ありません
【付属品はついていましたか？】
ついていません
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

本当に誰にでもできます。プラグの交換をすると調子も良くなったりしますので安いこちらでこまめなメンテナンスに最適です

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クランクを固定するナットが回らなくて焦りました。叩いたら回って装着出来ました。少し装着しづらかったですが、はめる事ができ、少し見た目が良くなりました。

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フィッティングもバッチリでカッコ良く素晴らしい商品だと思います。隅っこのトリスタロゴも良い！　取付はカウルを外さなくても出来ます(狭くてやり辛いけど)上側の4つのカエリ部分をラジエターの縁に上手く掛けられればOK。あとは下側センターのステー部分をラジエター用のボルトで共締めするだけ。上手くやれば10分程度でしょう。見た目と実用性も高くオススメです。あとは価格がもう少し安ければ言うこと無しなんですけど…

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ASウオタニのプラグコード交換用に購入。
適用内のNGKのプラグコードでの使用で少々コネクタを嵌めずらい感想でした。
※シリコンオイル塗布で解消

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プラグコードと一緒に交換しました。
走行距離500km前後のほぼ新車ですが
アイドリング安定と吹け上がりが良くなりました
交換して良かったです。

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初の大型バイクを購入し、パワフルなトルクを持て余しつつも
慣れてくると電子制御特有のアクセル開度と吹け上がりのタイムラグが気になりはじめ
こちらのサービスを発見。
書き換えによりメーカー保証が受けられなくなるので
最初の車検を通すまでずっと我慢してました（笑）

ECU発送後確認の電話をいただき、オーダーシートの内容を確認しながら
書き換えの内容を決めてもらいました。
MT-09にはオーダーシートにのってないメニューがあり
★のオーダーを追加してもらいました。

・オリジナルマップ書き換え
・フューエルカットオフ
・冷却ファン始動温度−５度
・リミッターカット
・O2センサー無効化★
・Bモード書き換え（フルリニアETVモード）★

金曜日に送って日曜日に電話をいただき、月曜日には手元に到着しました。
色々なシチュエーションで300kmほど使ってみたメリットをまとめると
以下三点です。

�@スロットルの微調整が効くようになる
純正のECUではスロットルをほんの少し開けるような操作に対して
レスポンスが悪く、開度の調整がいちいちストレスでしたが
チューニング後は激変しました。
発進を始めとする、Uターンやヘアピンカーブ等、微妙にスロットルを開けて
車体を起こしたい、バンクを維持したいといったシチュエーションで
操作が安定するようになります。

�Aエンブレ状態からの再加速がなめらかになる。
純正状態のECUではエンブレが強く、�@の反対でほんの少し減速したいような
操作が不可能でしたが、チューニングにより低いギアのエンブレを使うことで
車間距離を微調整しながら走ることも容易になります。

�B本気(フルETV)モード
電話で追加してもらったメニューです。
1mm前後の開度で大げさに加速するモードで、トラコンを切った状態で使用すると
いつの間にかパワーバンドの終わりまで吹け上がる腰痛促進モードです。
使い所は基本無いですが、眠くなったときに使うと一気に目が覚めます。
別のバイクと化します。

どのメニューに�@?�Bの効果が紐付いているかはわかりませんが
マフラー交換よりも体感できる効果が多く、値段に対するメリットも大きく感じました。

また、MT-09のECUは書き換え時にエラーが記録されてしまうため
エラー消去ツールを使う必要があります。
返送時に貸してもらえますが、手元にあったので
自分のツールを使いました。
チェックすると１００件以上エラーが記録されており
肝を冷やしましたが、エラーが再発することなく走れています。

１つ気になるのが、フルETVモードで発進時の開度で半クラすると
電子的なしきい値の前後で燃料噴出の判定が変わってしまうようで
吹け上がったり下がったりを繰り返す現象が起きます。
おまけ機能だと思っているのでネガに感じるほどではないですが
フルETVを目当てにする場合は、調整の余地があるか確認したほうが良いでしょう。

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オイルフィルター交換を自己メンテナンスするため購入

すでに湿式エアフィルターのパーツをNTB製に交換していますが、
純正パーツと全く変わらないパフォーマンスを発揮していますので
今回オイルフィルターに関しても何の心配もなく取り付けましたが
安定走行しています

これから消費パーツは、こちらのブランドをメインで購入してもよい
と考えています

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