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以前はエレメントとスズキ純正Oリングを別々に購入していましたが、Oリング付きのこのエレメントを見つけてからは、使い続けています。Oリング付きが一番お勧めなところなのですが、純正に比べて若干大きめです。スズキ純正のOリングはエレメントカバーの溝にピッタリはまるのですが、こちらのOリングは、うまく溝にはめないとはみ出ます。
以前、エレメントカバーからオイルの滲みがあったので、カバーをはずしたところ、Oリングが溝からはみ出てツブレていて、そこからの滲みでした。うまくやるとピッタリと溝にはまるのですが、そーっとエレメントカバーをはめないと、少しの衝撃ではみ出るようなので、要注意です。
Oリングが丸まって癖が付いているときは平らなところで広げて重石を載せて、一日位すると癖がゆるくなります。
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FTR223にTMR28とL=35mmのファンネルの組み合わせで使用しています。
サスペンション交換により、パワーフィルターと干渉したためにキャブレターをファンネル仕様に変更に伴って購入しました。
ラムエアと迷いましたが、ノンオイルで乾式のまま使用できるのと、各部の接着が丈夫だと言うことで選択しました。
取付、メンテナンスに手間がかからず、ノンオイルなので取扱にも気をつかわなくて気に入っています。
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4.0/5
ワンポイントのアクセントに性能等変わるものでもない自己満足なカスタムですが大満足です（笑）バーエンドやスタンドフックと同色にして統一感が上がりました。
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
オイル交換に合わせて購入しました。
このオイルフィルターセットのオイルフィルターにはマグネットが付いていませんが、その代わりパッキン類が一式付いているのでこれにしました。
それぞれを買う手間が省けることを考えると、お値段は許容誤差かなと思います。
品質も問題なし、補修パーツで有名なNTBブランドなので、はずれも少ないと思います。
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
キャブレターのオーバーホールに合わせて購入致しました。
驚きのお値段です。
それゆえに耐久性が気になりますが、定期的にOHされるかたであれば問題ないと思います。
ぱっと見た限りでは、品質上の問題は一切感じませんでした。
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
普通のオイルフィルターとしてもお値段は安いのですが、マグネットが入っているとのことでこれにしました。
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純正部品で出すより安く、私は交換を頻繁にするので、2個まとめ買いしました。1つ使用中にもう一つを洗浄しいつでも使用出来るようストックしています。集塵効果も大きな変化は無く、コストに満足しています。
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4.0/5
愛機Vmax1200のエアクリーナーの交換時期をとうに過ぎていてので
ネットで評判の良かったDNAを購入。
取り付けるとエアクリーナーボックスの蓋が浮いて
ボルト締め込みにより潰す？ような感じで蓋が閉まりました。
これでいいのか心配になります。
取付後の走行については
効果は感じられませんでした。
ノーマルがまだ使えたのかも・・・
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4.0/5
吹け上りが良くなった気がするのは 交換したという自己満足からなのか… もうちょっと距離を乗れば燃費とかにも影響してきそうな気がしますが… 見た目のカスタム感でいうとかなり満足しています。
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4.0/5
'98のV-maxなもんで 正面から見るとラジエーターカバーの網が 使い古した焼き肉の網状態だったので
取付後の見た目のドレスアップとしては ステンレスの
光沢と綺麗な仕上げの網目のおかげで グッと引き締まった印象になりました。これに合わせて 夏前にはオイルクーラーを装着しようと思っています。
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