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友達のJOGに取り付けました。
最高速が5キロほど伸びたと言っていました。
フルノーマルでのことなので
マフラー、ウェイトローラーなどいじったらもう少し
この商品の効果を発揮できると思います。
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4.0/5
プラグを見た感じでは、未だ行けそう？？ 交換してびっくり！ 300rpmから、アイドリングUP だいぶチビッタ火花で、頑張っていた...
高い消耗品ではないので、早めに交換したほうが
気持ちよく走れそうです。
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4.0/5
KN企画10ポートのメンテ用に購入した。
掃気ポートの通路の穴を狭めないように多少大きくカットしてあるためそのままでも使いやすく、絶妙な厚さなので2枚重ねもやりやすい。
ただ、左右対称のシンメトリではなく微妙にずれているため2枚重ねで使うときは裏表を合わせないと滅茶苦茶になるのが痛いところ。
紙のようだが今のところオイルが滲むといったトラブルは起きていない。
値段も安いので別のシリンダーで使うのもありだと思われる。
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4.0/5
形状や取り付け後の佇まいには非常に満足しています、むしろそこだけ高級すぎるぐらいです。ただ、取り付けの説明書が簡潔過ぎて、ラジエターグロメットの脱着が必要と一言ほしかったです。
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4.0/5
イタズラ防止にも効果あるのでしょうが、完全に見た目仕様として取り付けました。
外観にはとても満足しています。ただ、取り外しの際はスパナを使うことになりますが、材質が柔らかそうなので傷がつきやすそうです。
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ノーマルからの交換用に常備しています。
効果は体感できませんが、
カチカチになったケーブルより安心感があります。
市場に出回っている8mmのケーブルが大嫌いなので、
これを愛用しています。
8mmのケーブルって切ってジョイントで繋ぐってのが納得いかない！
削って入れてもいいけど、リークと抜けそうになるのが不安。
あれ？8mmケーブルの文句になってる。
とにかく、ノーマル同様の取り付けができるこれが一番いい！
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4.0/5
取り付けはまだですが、純正や他メーカーと比べても同等に見える。
商品、値段と個人的に文句はないです。
コストパフォーマンスは良いと思います。
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4.0/5
BMW R1100RTに使用しました。
他メーカーに比べ少し高価ですが、細部の作りが良いです。中身のフィルターにしてもK＆N製なので問題ないと思います。
RTはオイルフィルターがオイルパン下のの穴から入れるタイプなので手で閉めることが出来ず、専用のレンチがKTCなどから販売されていますが、このフィルターは頭がナット形状になっているので専用レンチを所有していなくても脱着が容易に出来ます。（写真に写っているものがフィルターレンチ）
またそのナット部にワイヤリング用の穴が開いているのでサーキットでの使用も問題なく行えます。
サーキットによっては走行会レベルでも水・油関係箇所のワイヤリングがレギュレーションで決められている場合があるので助かります。
次の機会もこの商品を購入しようと思います。
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フロントタイヤの跳ね石や昆虫なんかでラジエターフィンが潰れたりすると、冷却効果が低下してしまう事態を防ぐためです。
・・と言いつつも、今まで実際に大きく潰れたりしたことは無いので、
ドレスアップ要素の割合が大きいかな。
装着ですが、結構大変でした。
なにが大変かっていうと、プロテクターの周りに5箇所、コの字型の金具があり、この金具でラジエターを挟んで固定するのですが、ネジとナットがめちゃ小さい。
ネジは六角で締めるんですが、手持ちの1.5とかいう最小を初めて使いました。
ナットもすごく小さく、合う工具が無かったのでラジオペンチを使いました。
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見た目のクオリティも高く、装着後はとても乗りやすくなりました。始動時にはスターターが軽く回る感じがして、エンジンがかかるまでのクランキングも短くなった気がします。エンブレは角が取れてマイルド、丁度よくなったという感じです。アクセルオフ時のギクシャクした感じが上手く収まりました。シフトダウンもマイルドになった感じです。とても気に入りました。
取付についてはちょっと・・・。ドゥカティ専用という事ですが、ネジ部は余裕をもって（？）作られているようで、締めてる途中ではガタツキがあります。ディーラーで取付けてもらったのですが、付属のゴムパッキンに加え、シールテープとガスケットを追加して締め込んでもらいました。締め込んだ状態ではグラつきもないようですが、しばらくチェックする必要ありですね。（ディーラーのメカニックが、メーカーとも確認してくれた上での作業です。）自分で作業したらちょっと途方に暮れたかもしれません・・・。
しっかり装着が出来れば、ルックスはもちろん、性能もとても良くて最高です。友人へのオススメは、取付けについてちゃんと対処できるという前提で「オススメ」です。
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