物は厚みもあり、信頼できますが、100円くらいにして欲しいですね。
2、3回使い回したりしましたが、漏れやにじみなく使えてます。

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【Webikeモニター】

”鉄の網” から ”ステンレスのハニカムメッシュ” へ。

サイドタンクの部分は純正を流用するので、部品は前面のコアを覆う部分だけです。テカテカだからココだけ浮くかなーと思ったけど全然OK。超カッコいい（盆栽とは概ね自己満足の塊である）。

ただしコレ、取り付けにちょっと難ありです。ガード自体が純正よりも大きいのでコアの部分からはみ出してしまうんですが、ラジエターのサイドタンクの縁の出っ張りに被ってしまう（当ってしまう）のでガード本体が反ってしまいます。取り付けた後、サイドタンクの縁に沿ってガードを曲げる必要がありました。純正はこの部分がステーになっていて、サイドタンクの縁を避けるように曲がっているんですね。モノ自体は凄く良いので、大きさと形状をキッチリ合わせれば完璧かも。

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約26000km走っているので、ラジエターのダメージが大きくなってきたので、傷隠しと見栄えを良くする為に取り付けました。
ピッタリと合って精度は良いと思います。ただフルカウル車の為、ほとんど見えなくなるのがちょっと残念。
あと値段が高すぎですよね~（泣）
たぶん皆さんがそう思っているはずです・・・なので星2つにさせていただきました。

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CB400SBに使用しています
純正の物はプラグキャップの形状が中に水が入らないように作られています
これをここのメーカーはどういう風に作るのかいろいろ調べたのですが結局わからなかったので一か八かで注文
結果は写真の通りの形状です
プラグとコードが一体でそこにふたが通してあります
プラグとキャップを接続後ふたを閉める形になります
コードの長さが純正と同じなのでいいかと思いきやキャップの形状のせいでいまいちでした・・・
コードを変えて力強さが増したのは感じ取れましたが防水に関しての不安があります
せめてコードの長さを1~2センチ長くしてほしかったです
決してコードとキャップの品質が悪いわけではないです
が、実際変えた場合精神衛生上不安が残る人が多いと思います
7ミリなのでコイルから直付けにできるので選びましたが
がっかり感が大きいです
SF用としか書かれていないからSBには対応してないとかそういうことですかね？同じNC23Eエンジンなのに？
人柱になった感が・・・

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キャブを一番薄いセッティングにしても、カブりぎみだったので
この商品にしました。
ブローバイガス循環とありますが、そのホースが取れやすく、正直
使いづらいです。

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パワーフィルター装着に伴い、
防水のために購入しました。
吸気効率に影響はないものの雨天走行中に
フィルターが濡れてしまいました。
あって損はないのですが、
気休め程度にしかならないようです。
小雨程度なら有効だと思います。

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注文後早い対応で予想より早く着きました。でもシリンダー内ポート口周りが傷少し有りました。削り装着すると普通に使えました。傷だけ無ければ星5つでした。

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デ○トナのオイルエレメントは、オーリングも入ってましたが、こちらはオイルエレメントのみ。ちょっと、不満足です。

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【Webikeモニター】2年前購入の4連ゲージのうち1つが壊れたため、バラ売りのゲージを購入。実物は写真と若干形状が違い、4連ゲージのモノと同じである。
　前回と同様、ゲージのレベルチェックをしてみたら、今回到着したゲージは他の3つに比べて目盛り半分のズレがあったので、再度蓋を外して微調整を行いました。微調整はマイナスドライバーでサイドから蓋を均等に押し上げて外し、針を押さえてある金属のネジを緩め、文字盤をずらしますが分解作業ですので自己責任になりますね。また文字盤から針を外すとまず壊れますのでNGです。
　そして完全にゲージを同調させた後、実際の調整時と同じように注射器のピストンを抜き差しして負圧を揺らし何度も確認したら、10回に1回は僅かにズレが生じたので精度は90％といったところでしょうか。まあ機械式ですから仕方がないですね。
　写真は調整前の写真で4連の一番右が新しいゲージ。見えにくいですが若干のズレがありましたので、この後ゲージ合わせをしてから実際の同調調整に使用しました。
　商品としては価格からする性能面はこんなものなのでしょうか。私は神経質なのか、アイドルの針がゆらゆら揺れているのは気になるタチなので、この商品についてはまず4ゲージとも完全同調させてからでないと使用出来ませんでした。
　私同様神経質な方は件のようにご自身で調整されるか、他のワンランク上の商品をご購入された方が良いでしょう。ただゲージ自体は調整後は安定しているようなので、商品としての精度は悪くなく、出荷時のセッティングに問題がありそうですね。

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　キックペダルを踏み降ろして下側で最後に当たる部分が、ノーマルでは金属のストッパになっていますが、バックステップに交換した場合は、アルミのフットペグに当たることになります。そこで、キックの衝撃からフットペグを保護するのがこの製品で、最近のバックステップキットには標準で付いているので購入してみましたが・・・


良いところ：
・商品の発想は良いのですが・・・

悪いところ：
・すぐに割れてしまいました
　フットペグと共締めで外すのも少し手間なので、
　今は割れた状態で付けたままにしています

所感・その他
　124ccの始動のコツが掴めていない頃だったので、20回位キックしても始動できず、おまけにこの商品まで割れてしまって、かなり凹みました。キックのしすぎかも知れませんが、それにしても割れるのが早すぎると思います。フットペグとの間に少し隙間があることも、割れやすい原因ではないかと思います。

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