思っていたものよりも非常にいい物でした。
耐久性もしっかりとした造りなのでいいと思います。
でも、少し高いので星マイナス1にしました。

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取り付けが簡単で、作業時間10分程度で完了しました。
デコンプレバーホルダーなしのクラッチレバーに交換することで更にスッキリすると思います。
機能的にも十分です。

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PWK35のセッティングでメインジェットを数番手買いこみました。ジェット変更による変化もしっかり感じることが出来方向性はつかめました。PWKはジェットニードルが豊富にありますのでそちらをきっちり煮詰めてからもう一度メインジェットを変えてみようと思っています。
非常に精密な部品ですので精度がきちんとしているケーヒン製は安心して使用できます。

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セッティング用に数種類買いこみました。現状付いていたジェットと番手は結局変わらなかったのですが新しくなったのでまあ良しとしておこうといったところです。

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ゴムの劣化による交換です。ブローバイニップル付きを探していた所、この商品になりました。交換した事で吸い込みが良くなったせいか若干やかましくなったように思います。

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VTたんのエアフィルターが廃盤のため、純正フィルターを入手することができず、吹けあがりに不安も感じたため性能のアップも含めターボフィルターに取り付けすることになりました。

ターボフィルターへの交換のためにはメインジェットやスロージェットの交換が必要となっており、そのために使用しました(｀・ω・´)

スロージェットは前後38番手、メインジェットはフロントバンク92番手、リア90番手が純正となっておりますがバイクに詳しい知人に手伝ってもらいながらスロージェットを40番手に交換し、メインジェット側は前後の番手をいろいろと入れ替えながら調整しました。

取り付け時に感じたことですが純正のメインジェットと比較してもまったく差はなく、純正同様というよりも純正と全く差が無く使用できるように感じました。
大手メーカーさんということもあってか精度もとても良く、面に刻んである番手の番号もとても綺麗に刻まれていましたヽ(´▽｀*)ノ

最初からついていたメインジェットと重量を比較してみましたところ重さは最初からついていたメインジェットのほうが少しだけ重かったのですが、古くなっている分汚れなどが付着しておもたくなっているかもしれません。
最終的に片側は最初についていた番手がぴったりだったのですが、最初からついていたメインジェットはかなり古くなっていることもあってか番手を読み取ることも難しく、変色もしていてクスミも出ていたものだったので前後とも新品に交換でき満足しています(・-・*)

セッティングに悩みながら1つ1つメインジェットを買うくらいであれば、このセットを購入すれば安く、かつ品質のいいメインジェットをケースにいれてそろえて管理することができるので購入を検討されている方はこちらのメインジェットセットを購入されることをオススメします(´ω｀*)

完全にセッティングが出たわけではないのでまだこれからも入れ替えが続くことになると思いますが、これだけ番手の種類があればこの中にあるジェットだけできちんとセッティングが出るはずです。

ターボフィルターに変更したりマフラーを変更された方、吹けが悪くなっている方やしばらくキャブレターを空けていない方、メインジェットが古いままになっている方はセッティングがでていない可能性があるのでぜひ交換をおすすめします♪

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リピーターです。
すでに友人のエンジンを組むのに何個も使いました。

今回は72パイの厚さ1.1で購入しました。
基本的に面研などしてなければ1.1で丁度良いと思います。

ヘッド、シリンダーの程度が良いのか、このヘッドガスケットでオイル漏れなど起こした事ありません。

またリピーターしたいと思います。

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さすが、信頼のブランドNGKです。
世界中の車種から、指定されているプラグで、なんの問題もなく、今さら私が、レビューしてもですが、
同じ型のイリジゥム比較ですが、全く性能面で、劣る所が無く勝る所もなく燃費も変わらないです。あくまでも、個人的な感想ですが、

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ツインエアーのエアフィルターを装着していましたが、洗浄するとその間（乾燥中など）乗れなくなってしまうので購入しました。
ツインエアーと特に変わりなく、普通に使える感じです。

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走行20000万キロをきに
交換しました。
お値段の方も安く良かったです。
高価な物も、ありますが
使用的には全然、
問題なく使用出来ていますので
正解でした
次回は高価な物も使用してみます。

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