細部の作りを悪いとしましたが、まあ純正なみで少々私のはバリが多かったくらいです。

取り付けはメットインを外しただけではマニホールドの下側ボルトにアクセスしにくいのでリア側の外装は外した方が良いと思います。

流速が下がるのでノーマルの排気量では発進などは低下するおそれがありますが、その後の加速感、レスポンスは満足できると思います。

アイドル不調が出る可能性が高いので、燃調は2000rpm以下の調整できない武川以外のものが良いと思います。

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専用取り付けキットだけあって、ホースの角度等バッチリです。ホースもかなりしっかりしたものです。
車両への取り付けは狭い箇所での作業なので、取り付けは大変でした。ホースをはずして、このキットのホースに交換するだけなので、難しい作業はありません。

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ワイバン取付けによるアフターと熱対策目的で購入しました。
BEETのデフォルト設定があるので、そこから好みにしました。

W800の場合は、2000~3500rpmとアクセル開度~20％を濃い目にしてあげると良いようです。
社外マフラーの場合は、ファーストアイドルを調整してください。（自己責任で）アフター対策で開度0を濃くすると冷間時2000rpm超えます。
アフターは2次エアキャンセルして、そこそこ収まる感じです。

ショップでセッティングして貰うつもりなら、PCVが良いでしょう。

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サイズとか、よく確認してなかったので、ムリヤリ装着。負圧ポンプの取り付け場所をずらして、タイラップどめでなんとかしました。次回は小さなヤツにします。

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ヒロチーのオイルフィルター

値段が激安なので使い捨て感覚でオイル交換毎にオイルフィルターが交換が出来ます(^ω^)

今まではユニオン産業の高品質オイルフィルターを使っていました。
http://imp.webike.net/commu/article/0147778/

フィルター交換はオイル交換2回に1回のサイクルで交換していたのですけど…
この激安のオイルフィルターは惜しむ事なく使えます。

オイルフィルターを2回使い回すよりは新品のオイルと同時にフィルターも新品にする方が精神的？ 気分的に良いです(*^◯^*)

ユニオン産業のオイルフィルターはガスケット付きで良いのですが…
ヒロチーのオイルフィルターもオススメ出来ます。

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31の8.5cmロンホイに、6cmダウンの社外バネサス仕様に装着しました。
干渉しないようできるだけコンパクトなサイズを求めた結果がこの商品です。

マフラーは31のサイレントスポーツマフラーですが、それほど抜けないマフラーなので、吸気量が一番少ない位置で取り付けしましたが、特にノーマル時と変わりなく走っています。

吸気音は5000回転以上ではそれなりですが、アイドリング時は特に目立つ騒音ではないので好感が持てました。
ノーマルエアクリが使用できないカスタム時には、安価でいながら交換用フィルターまで用意してくれている懐の深さがいいと思います。

取り付けは説明書付属でとても簡単です。むしろノーマルエアクリを外す方が大変かも。

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2013年式ZX-6R
（636）
にラピッドバイク・イージーを取り付けました。
初の燃調コントローラーで、国産メーカーでは無いので不安でしたが、30000円を切る価格と取り付けもカプラーONでの取り付けなので、お試しで取り付け！！
説明書が英語版も日本語版も簡略すぎて判りずらいが、
付く様にしか付かない。
試走しましたが、トルク感が増してビックリ！！
こうも変わるか！！
凄く乗り易い！！

メーカー代理店は、ノーマルマフラーかスリップオンまでの対応との説明でしたが、私の6Rはフルエキです。
それでも効果が出てると思います。

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ふたを開けて交換するだけなのでとても簡単に交換ができました。
商品ページにはNINJA250R ［ニンジャ］ 08-11　とありますが箱にはNinja250R 08-13と書いてありNinja250Rと共通です。
私が鈍感なこともあり効果はあまりわかりません。

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純正キャブのジェットセッティング用に購入。
3サイズセットですが、ノーマル吸排気だと、
使っても一つぐらい？
それでも単品で購入するより安く済み、おまけに
小箱まで付いてくるので、買ってよかったです。

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一年以上前に新品交換して使用してましたが、少しヘタってきたようなので、また交換しました。

他のメーカーのも検討しましたが、やっぱり信頼のデイトナ製にしました。

自分の3KJの場合は、キャブセッティングはノーマルエンジンなら、ノーマルセッティングでOKでした♪
少しはパワーアップも体感できる品物ですよ♪

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