ZRX1200 DAEGに装着しました。

飛び石対策やドレスアップなどの為に購入しました。

付けたらだいぶ印象変わって大変満足です。

取り付けもとても簡単で15分くらいで出来ました。

でももう少しや安かったら良いなと思い星4つにしました。

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値段の割りに非常に小さなパーツ。
購入に悩みましたが、すでに装着されてた方からの勧めもあって購入・装着しました。
効果に関しては、取り付け後「最初はエンブレが効かなくなった？」という印象でした。

しかし、乗っているうちに効果を感じてきました。
このパーツは醍醐味は低速から中速コーナーだと思います。装着前はけっこう気を遣っていたアクセル、クラッチワークが楽になり、スムーズなコーナーリング感が味わえます。ドンツキも軽減されたように感じます。

GSX1300R隼の場合だと、タンク下面、後方に装着され外観上はまったく見えませんのでドレスアップにはなりませんが、個人的な感覚としては「走りやすくなった」という実感がもてるパーツだと思います。

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今回、なかなか手のでなかったラジエーターガードを年末セールを使って買ってみました。
結果的には大変満足なドレスアップができました。
商品が届き、取り付け説明書を見た時には、カウルの取り外しなしに取り付けられるとのことでしたが、私のSC59はABS付きでして、おそらくブレーキラインがABSなしモデルとは違っており、ラジエーターの前に取り回され、うまく、すんなりとはつきそうになかったためアンダーカウル・サイドカウルを取り外してからの装着といたしました。かなり遠回りをいたしましたが、器用な方でしたら、また、ABS仕様でないモデルであれば簡単に取り付け出来るでしょう。
見栄えは、かなりよくなり、所有感が断然上がりました。
機能的な恩恵は今のところ感じ得ませんが、自分は大変満足な商品です。

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昨年 中古で購入したバイクの燃料ホースに亀裂が入っていたので交換しました。
特に問題無く使っていますが、もう少し安いと助かります。

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純正品とほぼ同じでとてもしっかりした作りです。

値段も純正品より安くこれで充分だと思います。満足です。買ってよかったと思っています。

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純正のフィルターを外して代わりに着けるだけなので、取り付けはいたって簡単。
純正の乾式が湿式になり抵抗が大きくなるような気がしましたが、効果は・・・気持ちエンジンが軽くなったような気がします。
長く使えそうなので、洗浄剤と塗布オイルのセットも買わないといけませんね。

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単品で買ってしまうと送料がかかり高くつきますが、他の商品と併用して購入すれば送料無料”、そうすれば結構安い金額でかえるので、とても満足いきました。

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減圧バルブとしての性能は予想通り。
作りこみは良い。
また、各種のリペアパーツも豊富で安心。
0.07mmのリード弁は柔軟性に疑問であったが、レデューサーに比べると遥かに弁の幅が狭いこともあり、追従性に問題は無かった。しかしその幅の狭さやレデューサーに装備されているゴムのリード弁クッションが無いことには、リード弁の耐久性に不安を感じる。
また予想以上にバルブ内部にエマルジョンが溜まるので、当面は頻繁に内部のチェックをして行こうと思う。
しかし本来そのような頻繁なチェック・メンテナンスをしなくとも良いのがリード弁式のバルブのメリットなので‥。
もしも頻繁にメンテが出来るのであれば、効果は若干劣るものの、スペース的に取り付けしやすく安価なKTMバルブで十分とも思う。
なお、カラフルな外観は良いが（アルマイトに付き物の）退色も不安材料。

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10年以上経過したバイクなので、たまにキャブが詰まってオーバーフローしてました。
原因は色々ありそうですが、フィルターをつけたので、一つは潰せたかな~と安心しています。

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今回、マフラーからオイルを吐いていた中古のボアアップシリンダー＆ピストンの交換用として購入しました。

SPタケガワ製のボアアップキットから今回オートボーイ製のボアアップキットへの変更となります。

今までのものが中古ということもあり1年ほどでマフラーからオイルを吐き始めていておそらく組みつけの際あっさり入っていったピストンのリングがへたって（磨り減って？？）いたのではと考えました。

と、いうわけでピストンリングの交換を考えたのですがすでに廃盤…（T-T)

代わりがないかと探してまず目に付くのがすでにスーパーヘッドでお世話になっているオートボーイのボアアップキット。
値段が4万円チョイとかなり高額なため二の足を踏んでいたが（これ組むんなら最初からこれにしてりゃ…）スーパーヘッドの精度の高さをすでに目の当たりにしていることもあり冬のボーナスでの購入を決意！！

実際、パーツを見て値段だけのことはあると安心しました。ピストン＆シリンダーともに非常にきれいな仕上げでバリ取りも必要ないと思える状態でした。実際、取扱説明書にはバリ取り等はまったく記載されておらずそのまま組み付け可能でした。
取り説の内容は十分でしたが取り説にもあるようにサービスマニュアルは目を通しておいたほうがいいです。

組み付け後、まだナラシ中ですがオイル吐きは解消（当然！？）、走行中のトルク感などは排気量が前と変わってないこともあり、あまり変化は感じられません（ノーマルのころから比較すれば桁違いですが）。
しかしヘッドからシリンダーまでオートボーイ製にまとまったことで見た目的な統一感が出ていい感じです、いままでシリンダーだけ鉄製耐熱黒塗装でしたので…。

これでこれからも原チャツーリングで今時なピンキーズスクーター達とタメを脹れる!!!（笑）

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