凄くカッコいい?4ヵ所止めるだけなので作業も楽チン?

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柔軟性がすごい。色や見た目はそこそこですが、機能重視なので問題ナッシング。

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【使用状況を教えてください】
100cc超へのボアアップに挑戦する際に合わせて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブ本体、マニホールド、ガスケットなど一式のセットでテンション上がりました!

【取付けは難しかったですか？】
首振りアタッチメントは必要ですが、右振りか左振りを決めればあとは簡単に装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
セッティングは出やすく、ある程度武川のボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、106ccでも違和感なく走れます。
パワーも文句なしです!

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体の他、マニホールド、ガスケット、説明書、ステッカーなど付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさもあってかっこよいキャブレターだと思います。
元々は2スト用のキャブレターのようですが、4ミニエンジンで全く問題なく使用可能です。

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【使用状況を教えてください】
ボアアップに伴い、ノーマルキャブからのステップアップです!


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】
クリッピングポイントは同社製品のボアアップキットに合わせてセッティングがされており、ボルトオンで使用可能です。
ただし、取り付けは首振りアタッチメントが必要でした。

【使ってみていかがでしたか？】
ボルトオンでそこそこ走ります。パワーも体感できるレベルでした。
ただし、マイルドというかノーマルの13φと比較しての事なのでライトボアアップ用のキャブレターと割り切ったほうが良いかもしれません。
88ccのヘッド付きボアアップでは完全に役不足で、すぐにもっと大きなキャブへ走ってしまいます。

【付属品はついていましたか？】
パワーフィルター、マニホールド、ガスケットなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
悪く言えばノーマルと比べて似たような特性で、パワーアップしてもマイルドですぐに慣れてしまいます。

▼クリッピングポイントはボアアップキットの他にマフラーも出されており、トータルでバランス良くセッティングが出しやすいと思います。

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【使用状況を教えてください】
旧6Vヘッドや武川のレギュラーヘッド用に使用できるガスケットです。
オイルクーラーを装着する際に交換が必要なため、購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私の場合は、6Vの50ccヘッドを41カムで使用しており、手持ちのオイルクーラー装着時に交換しました。当然オイル漏れ無く、使用できています。
一度取り外したヘッドサイドカバーのガスケットは再使用できませんので新品交換は必須となります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコや武川の製品はありますが、正直違いはわかりません。
いままでにそれぞれがしっかりとオイル漏れも無く、役割を果たしています。

【注意すべきポイントを教えてください】
使いまわしていたらオイル漏れが起こりますので面倒でも古いガスケットをスクレーパーなどでキレイに取り除いての装着をオススメします。
また、諸説ありますが、オイルを塗って装着すると次回に外す際、きれいに取り除けるという説がありますが、オイル漏れの原因となりますのでやめておいたほうが無難です。

▼旧型のヘッド用のスペア商品はどんどん少なくなっています。パーツはまだまだ現役なので補修部品として末永く供給をお願いしたいです。

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取り付けも簡単でした。目立たないけどカッコいいです。
お値段がもう少し安ければ嬉しいです。

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新製品でつけたばかりで、実際の効果はまだ分かりません。エンジンの色と同じシルバーがあったらよかったのと、値段がもう少し安かったらという2点が、評価が下がった理由です。

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【使用状況を教えてください】
エンジンのボアアップ72ccから88ccのバージョンアップの際に購入しました。ガスケットとしては紙ベースでシリンダーとクランクケースの間に挟み込むものです。

【使ってみていかがでしたか？】
不可な面はありません。オイル漏れや廃棄漏れすることなく、使えます。
以前純正流用シリンダーで72ccボアアップした際に50ccノーマルヘッドと合わせた際、バルブと若干干渉したため、スペースを稼ぐために二枚重ねのスペーサー代わりに使用したことがありますが、所詮は付け焼き刃で経年劣化で緩んできますのでオススメしません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
正直違いが分かりませんが、ベースパッキンは交換が大変なのでそれなりのメーカー品がよろしいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
紙ベースのパッキンなので使い捨てとなります。古すぎると固着してなかなか剥がれなくなりますので丁寧にスクレーパーなどで取り除く必要があります。

▼スペーサー代わりに使えるよう、メタルガスケットもラインナップに入れてほしいです。

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【使用状況を教えてください】
キャブレターのオーバーホールのため、購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
紙ベースで使い捨てタイプなのでオーバーホール時は交換が必須となります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
正直違いが分かりません。今までに品質面で不具合があった事はないです。

【注意すべきポイントを教えてください】
以前使用したガスケットをキレイに剥がすのが大変です。また不具合に備えてストックも必要です。

▼使い回すと二次エアの元になりますので、取り外した際は新品交換をオススメします。

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【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップで105ccで使用。
PC20では物足りなかったのでステップアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きなサイズのキャブレターでした。
取り付けの際は取り回しを考えないといけません。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は簡単ですが、取り回しは横出しでないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、セッティングがしやすそうだったので右に振ってみました。

【使ってみていかがでしたか？】
PC20では体感できなかった程のパワーが出ます。見た目も大きく、迫力が増しました。
肝心のセッティングも出しやすく、調整中も程々に走ってくれるので分かりやすくて良かったです。一度セッティングが決まれば下から上までストレスなく吹け上がります。レスポンスもよく、気持ち良いくらい軽快に走っています。
VM26の方がメジャーかも知れませんが、VMはスロットルバルブが張り付きを起こすときがあるので、PEは不具合で焦ることもないので断然使いやすいです。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター本体以外は何も付属していませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、サイズが大きいので取り回しは考えないといけません。

▼PEも22から28まで試しましたが、この26が一番バランスが取れているんじゃないかと思います。

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