CRF250Lですが、プラのキャップなので、探していて高価ですが森脇さんなので買いました。

イタズラで、外されるのが怖いのでワイヤリングの穴もあるのでワイヤリングしています、オイル交換時にはショップの方がしてくださります。

オーリングは付けていませんが、次回からは付けようと思います。

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XR100モタードに装着しました。
先日クラッチカバーを交換したばかりで、クラッチカバーを保護する意味合いも有り、キックスターターの張り出した商品を選択。
フルサイズオフロードバイクならば、フレームガードが有ってヒールグリップが出来るのですが、ミニクラスは無い物が多いのが実状です。
そこで、張り出したキックスターターでヒールグリップと、クラッチカバーガードを兼ねたこの商品を選択しました。
バッグステップにする予定も無く、純正位置で最善の方法は思いつく限りこれじゃないかと思いました。
ライディングは好みになりました。
メリット
�@右ステップはフルサイズオフロードバイクのフレームガードでヒールグリップをしたフィーリングが有り、安定する
�A右クラッチカバーをブーツで蹴りにくく、キズを回避できる
�Bキックスターターの出し入れで、アフターパーツメーカーのマフラーに干渉しなくなる
�Cカッパの裾が引っかからない様になった
�Dスチールメッキなので折れてしまう心配は皆無
デメリット
�@キックスターターのストッパーが効かないので、自己責任で踏まないと、ステップに当たる
�A右の方に、踏み込み位置がかなり出るのでキックスピードを早くしないと今までより重く感じる
�Bブレーキペダルが左に寄っている錯覚に陥る
�Cスチールメッキなので、汚れたままだと錆びてしまう。

個人的にデメリットも考えてもヒールグリップとマフラー干渉とクラッチレバーガードの仕事で良かったと思いました。

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グロムのカスタム計画も第一段階完了目前。将来的にもボアアップとかハイカムとかはやりたくない。耐久性を犠牲にしては元も子もないので、末永く楽しみたいと思っています。そのためのカスタム投資ならば安いもの。
レブリミット解除を含む燃調コントローラも、排気量やカムを変えたら必須だと思いますが、吸排気を変えただけのノーマルならば不要と判断します。4速での最高速はレッドのずっと手前で訪れるので、まずは同じ排気量のままで目いっぱい綺麗に燃えてくれればパワーも出ますし、燃費にも良いはず。
ということで、定番のイリジウムプラグに換装します。寿命も長いので全然高くないですね。まだ届いていないので効果の程は未知数ですが、伊達に長年売られているわけではないので、そこは信頼です。オイルとか、プラグとか、そういう基本部品でまずエンジンの性能を目いっぱい引き出したいです。

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まだ届いていないので、取り付けや効果についてコメント出来ませんが、理屈の上では効果が期待できそう。恐らく中身は極めて単純な仕掛けと思われます。
既に使用されている方からは、確かにエンジンブレーキが軽減した（125のシングルは、スロットルの戻し具合も考えないと速度が落ちすぎるぐらいになるので）というコメントが発せられていますので、期待しています。
一方でカッコ悪いのコメントも連発されていますが、当方丁度取り付け位置の上側にオーバーレーシングのスライダーが付くことになるので、それで隠れることを期待しています！両方を取り付けられないことがちと心配ではありますが、ゴムホースなので大丈夫でしょう！パワーアップまでは期待していませんが、主張の通りエンブレが軽減されるなら、確実に乗りやすくなるはずです。
期待して商品の到着を待っています！

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マグナ50の恐らく25000km無交換だったであろうプラグのリフレッシュに購入。性能面は他の方も書かれている通り必要十分、町乗り車両ならわざわざイリジウムプラグでなくともなんら問題ありません。最近は海外製の更に安いプラグもあるみたいですが、これ以上ケチったところで微々たる価格差なので素直にNGKを買っています。
Webikeの適合検索なら品番間違いの心配もないのでその点も便利です。

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いつもはハイフローフィルトロのオイルフィルター使ってますが、こちらの方が安かったので購入してみました。まだ使ってませんが、質感は良さそうです。今後、問題なければこちらに切り替えようかと思ってます。

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エレメントの他にオーリングもセットで付いてくるのでわざわざ用意しなくてもいい。
値段の安いエレメントはオーリング別だから。

こまめに交換するので助かります。

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アドレス110（CE47A）に使用。もともとが安い商品ですが、純正よりこちらの方が安く速く届くので今回もこちらを購入しました。ただのスポンジですので純正でもこちらでも何も変わらないかと思います。この手の商品は寸法が違うとかない限り安い方が良いに決まってます。発送も速く送料も安いのでオススメです。

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イリジウムを購入しようか迷いましたが、レストアするにあたって、純正状態に近いように直していこと思い、標準プラグを購入しました。
もともと劣化したイリジウムが付いていましたがこちらの商品に交換してエンジンのかかりは良くなりました。プラグはイリジウムでも標準でも二年毎には変えようと思うので、コスパの良いこちらを購入しました。

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素人整備に向いている商品です。
ジェットやニードルやパッキンがセットになっているので、これだけでキャブの消耗品はどうにかなります。
パーツリストで揃えるよりも楽です。

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