今回ninja400rでは、はじめてのオイルフィルター交換のために購入いたしました。マグネット付きということで、うまく鉄粉を吸着してくれることを期待しております。取り付けはフィルターレンチを用いると簡単に行えます。

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正直、この値段でワッシャー3枚は高いかもしれませんが、どうせ数百円なので、安心のために一応毎回換えてます。ブランドも信頼できるデイトナなので、安心して使えます。これからもずっと利用させていただきます。

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これの前はWISECOのノーマルボア(圧縮比同じ11.5)を入れていましたが、ピストンリング等の消耗品がBOだったので、1ミリオーバーサイズになるJEを選択しました。

説明書の肝心な部分が全て英語のため、しっかり翻訳すべきで、ボーリング加工等も知識のある内燃機屋さんに出さないとヤバいかも。

作り込みは、スカート部がしっかりあり重そうですが、ノーマルよりはやや軽量で、WISECOと同等。
ピストンの形状やピストンピンクリップの太さや張力から察するに、WISECOよりも耐久性がありそうです。

残念ながらSRX600では608→620CC、10CC強の排気量アップ程度では、パワー感は変わりません(ノーマル→ハイコンプ仕様にした時は劇的でした)。

JEピストンは構造＆材質上、ピストンクリアランスが大きめで、残念ながら冷間時はスラップ音(打音)が目立ちますが、これを暖機走行の目安と考え、暖機後なら音も気になりません。

目立ったオイル消費なども無く、しっかりしたボーリング加工＆暖機＆オイル管理を行えば問題なく使え、
素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれてます。

コストパフォーマンスは高いと思います。

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VM22→PD22へ変更完了しました。

最高速などはまったく変化なし。

アクセルスロットル全閉から全開のレスポンス遅れが大幅に解消。
ストレスなく操作できます。

交換も簡単で説明書通りで小一時間もあれば完了します。

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ショベルのエアクリを固定するためのナットのようですが、汎用品として使うために購入しました。

正直なところ、ナットの中で安いものを選んだらこの商品になったというのが実際ですが、実物を見てみるときれいなメッキ肌でした。レンチで締め付けてもメッキがはがれたりしなかったので、しっかりした商品だと思います(取り付け時にメッキがはがれると新しいものを使いたくなってしまって困るので;笑)。

値段も安くまた1個から購入できるので、ショベルエアクリの固定という本来の用途以外に、汎用品として常備・送料無料のための価格調整といった目的でも重宝すると思います！

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ボアアップしたので、念の為にということで組み込みました。
ノーマルでは不安が残るので、変えておけば一安心でしょうか。

街乗りしかしないので、効果の程は定かではありません。

デイトナの他製品もそうですが、取り扱い説明書がいまいち不親切です。
武川のように事細かく書いてくれるとありがたいと思います。

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エンジンを145ccにしたため装着！

性能は特に変わった感じがなく、見た目がちょっとレーシーになりました。

取り付けは写真がないのですが、エアクリーナーBOXが外してあるので、サイドカバーのなかに取り付けました。

特に悪いとこもないので、オススメできる商品だと思います。

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エンジン周りの印象が変わります。
お値段は張りますが、それ相当のインパクトもあるとは思います。

取り付け説明書がないので、ボルトを一本ずつ交換しました。

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皆さんもほとんどが後付けのデジタルメーターなど取り付ける場合、アクティブのステー（か自作ステー）でハンドルブラケットのネジと共締めして取付けていると思います。私も以前はそうでしたが、それだとメーターのケーブル線がハンドルを切るたびに引っ張られるので、線に余裕を持って取り付けておかなくてはいけませんし、そして何よりも私にはハンドル周りがヤボッたく見えるのがとても不快でした。
エイプ、モンキー純正ライトケース限定ではありますが、これはとてもいいアイデア商品だと思います。取り付けも簡単ですし見た目もスッキリしました。ケーブル線もライトケースに取り付けているため引っ張られることもなくいい感じです。インジケーター用の穴はこれから何を付けるか考え中です。
最後に星四つの理由は商品のわりにお値段が高いと思います。せめて定価の半分程度でないと中々購入に踏み切れません。ちなみに私は今回の歳末セールで買いました。

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モンキー(CR-S26)へ付けるべく購入しました。
すでに、CRキャブが飛び出し気味なので、なるべくそれ以上飛び出ないであろう形状、ファンネル仕様があまりにも煩かったので装着しました。
デザインも吸気音も満足のいくものでした。

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