GSX1300R用に購入しました。
取り付け位置は矢印の所です。
走り方に合わせて使い分けしたかったので…。
濃いめと薄め…ふと切り分けたい時、
デジタルメーターが見える方乗っててワクワクしますし。
宿泊ツー先では移動出来るようにしてます。

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ダックス70 にMINIMOTO のサブタンクを取り付けしました。その際にメインタンクのリザーブをガソリンコックのON にサブタンクをRES に接続しました。そうするとメインタンクのメインラインのホースに栓する必要がありました。

その辺のボルトでもよかったんですが、せっかくなんで専用の栓を（笑）
専用品なだけあって栓をした後、ガソリンの漏れは皆無です

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なぜかケイヒンの純正キャブはプラのインレットが標準であったので、経年変化で割れて
ガソリンが漏れてきます。しかし、コイツは真鍮なので長持ちしそうです。
プラの社外品だと、また、暫くするとわれてくるので真鍮のパーツがいいです。

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モンキーのエンジンを１年ぶりにかけようとコックをONにしたところキャブからガソリンがだだ漏れ。さっそくOHしようとキャブを開けたところパッキン類が伸び伸びに。FI全盛のこの時代にまだまだキャブの補修部品が入手できて大変ありがたいです。EOLになる前にもう1セットストックしました。

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CBR400RRに取り付けました。

個人的にイリジウムは被ったら復活しない経験があるので、キャブ車にはノーマルプラグを使用しています。

また、キャブ車はプラグ交換をすると効果が分かりやすいので、10000kmか3年くらいで交換しています。

安いのでバンバン替えちゃいましょう！

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自分はパワーフィルター・マフラーを交換し燃調のバランスが悪くなったためにこちらを購入。
ノーマルキャブレターでもバランスがとれてパワーアップ・高速化できたので満足しています。
夏・冬でもジェット交換、プラグ交換で常にいい状態で走行できました。

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ライブディオZXにデイトナボアアップ、PE24キャブレター、
デイトナビッグインマニ、ノーマルエアクリーナー&インテークパイプ追加、
ターボフィルター、KN企画ZX03スポーツマフラー等の仕様で
スロージェット58、メインジェット115でセッティング出ました。

気温や車両の個体差もあると思いますので、参考までに。

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PE20、PE24、PWK28に使用しています。

社外のセット品を購入するよりも価格は高くなってしまいますが、
ケイヒンの精度の高い純正品が手に入るのはとてもありがたいです。

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96年式DT50に使用しました。特に問題もなく組み付けられて満足でした。使用後もオイル漏れも無く使用できているので安心して使用できるのではないでしょうか。

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キャブレターセッティングの際は同じメーカーのものを使ったほうが安心感がありますので、
ミクニのキャブレターをセッティングする場合はキタコ製品を継続して購入しています。

精度も良く、信頼できる部品だと思います。

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