単気筒で一本だけですので、交換しても高くないですし、自己満足に繋がりますw
正直効果はさっぱりわかりません…
単気筒で交換も簡単、ノーマルより耐久性があれば満足です。

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　現在、自分のGBには、K＆Nのパワーフィルターが付いているのですが、ノーマルのエアクリーナー・ボックスの取り外しに伴い、同じくK＆Nのブリーザーフィルターを取付けていました。
　
　しかし、ホースをノーマルのまま再利用したため、取付け位置がタンク左下のフューエルコック付近となっていしまい、ブリーザーガスがそのまま上昇し、停車時にかなり臭っていました。
　
　個人的には匂い自体は嫌ではないのですが、ガスが有毒な事と周囲に迷惑かと思われる為、シート下、後方に開口することにしました。また、それに伴いブリーザーフィルターが結構オイルで濡れていたので、オイルキャッチタンクが必要と考え本商品を購入しました。
　
　タンク自体は円筒型もありますが、価格と容量、取付け易さから、角型を選び、バッテリーケースの裏に6ミリのボルト・ナットで止め、間に振動・干渉対策にゴムシートを挟みました。

　使用感は、本体はサイドカバー内で見えないのですが、先の停車時のガス臭は防げ、異音も無く快適になりました。価格も安く作りも当然しっかりしていますのでオススメですが、ただ、説明書などはありませんので自分で工夫して自己責任での取付けになります。

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全体的なトルクアップを感じられ体感的には半速追加された感じである。しかしマフラー交換時に感じる劇的な変化までとはいかないが交換して満足はしている。
Webikeの商品説明がウオタニに全商品説明しているので、どの車種も同じようにリミット解除（操作）出来ると思っていた。
GROM用にはリミッター解除機能（フルスペック）の商品はないのが残念である。
余っていたNGKのパワーケーブルは径が合わないので、ウオタニケーブル（灰色で味気ない）を使用したくない人はケーブル径を調べて別途購入するしかない。その際は別オプションのゴムブーツ・カシメセット（500円程度）を購入する必要がある。
高電流を流すのでプラグの消耗は早いと思うので定期的な確認は必要です。

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ホームセンターで揃えるのも面倒なので、この値段でセットならと思い購入しました。

ステンレスのトルクスネジなので見た目も良く錆びることもありません。
ただし六角のソケットが無いと正確なトルクがかけられません。
おかげで工具が増えました。

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噂通り！エンブレが、マイルドになりました！！
どんつきも、まぁまぁ解消し、加速ギアチェンジ
も、スムーズに！！エンブレ時の、アフターファイヤー
は、気になります。が、ぜひオススメです。
乗りやすくなった！

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このフィラーキャップは地味すぎず、派手すぎないデザインに加え、作り込みのクオリティーも高いので、その点は満足。
ただし、小さなパーツとしてはやはり少しだけ高額なような気がする。
ポイントが溜まっていたので迷わず購入したが、そうでなければ違うものを検討していたと思う。
という訳で星4つ。
同じくポイントが溜まっている方にはオススメかな、と。
取り付けは当然数秒で終了。

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アクロスのメンテナンス用です。値段も安く自分でオイル交換する時の必需品です。マグネット付きは少し高かったのでマグネット無しを選びました。古いバイクなので、こまめにメンテです。

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以前、所有していたYAMAHA ZEALから20年近くKIJIMAのフィルターを使っています。特に不具合もありません。マグネット有無の2タイプのマグネット無タイプを使っています。
フィルターはオイル交換のたびに同時交換。

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毎年春に、定期的にプラグの交換をしています。高価なプラグを長く使用するよりも標準のプラグを毎年交換する様にしています。予備としても常にこのNGKのプラグは気筒分ストックしています。

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キャブレターをTMRからCRに変更した為ケーヒンのエアジェットを購入しました。2セット購入しセッティングを変更しながらベストな状態になる様に挑戦します。

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