二度目の購入になります。
性能に付いては分かりませんが、メーカー品で安いので、リピーターになりました。次の購入もこの商店になると思います。

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クラッチホールプラグもヨシムラが出ていたので購入し取付けしたもののさり気なさすぎで自分から話さないと気付かれないと思う、、、自己満足・さり気ないのが好きな人にはオススメかも？

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ポイントポイントで小物をヨシムラにしているのでオイルキャップもヨシムラに、、、
見た目は良くなりますが性能的には変わらないと思います。

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ノーマルのオイルフィラーキャップでは、オイル滲みがあり、そのためにエンジン周りの汚れも常時発生していました。滲み程度なので、なんとなく我慢していましたが、このデイトナオイルフィラーキャップを使うことで、にじみが解消されました。エンジン周りの汚れも起こらなくなり、買って良かったと満足しています。ワイヤーロックができることも魅力的です。

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CRF250L用です
KLX250にも使っているので何の迷いも無く、
購入しました。
コスパも良く、眺めててもカッコ良くて気に入ってます。

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純正だとNGKのVプラグが入っていますがCDIを社外品に変えているためイリジウムにしてみました
いまのところ大きなトラブルもなく5レースくらいは持つので良いです
一時期IW-01を使ったこともありましたが違いがわからなかったのでこちらのほうがコスパは良いと思います

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現在、ハーレー1998年式エボルーションエンジンのFXDLローライダーにウオタニSP�Uパワーコイルキットを取り付けています。評価通りの高性能で大満足です。プラグコードはもともと付いていた７mmを使用していたのですが、今回８mmのコードに変更するためにコネクタセット(2P)を購入しました。書き込みにもありますが、ブーツの径が７mm用で挿入し難いとのことです。私はSP�U付属のプラグ側ブーツで試したのですが、9.5mmのドリルビット(刃)を手に持ってブーツに差し込んで穴を広げるようにゆっくり回すとビットに削られたブーツのゴムが付いてくるので、穴が広がっているのが確認できます。コイル側のブーツはかなり長いので両端から交互にビットを差し込んで回せば８mmコードに対応できると思います。

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期待外れだった点はありますか？】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し
【比較した商品はありますか？】
ウェビックモード

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
エンジンオーバーホールして複数欲しかったので購入
【実際に使用してみていかがでしたか？】
純正と変わらない
【取付は難しかったですか？】
純正と変わらない
【取付のポイントやコツを教えてください】
パッキンは再使用なので純正のO-リングを用意しておくとダメになった時に作業中断がない。
【説明書は分かりやすかったですか？】
無し
【付属品はついていましたか？】
無し

【その他】
業務用なので、説明が必要な人は交換方法を調べてからの方がいい

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ZZR1100の純正メーターを分解して水温計を取り外し。このメーターがほぼ水温計の窓カバーと同じサイズなのでホットボンドで内側から固定しました。配線もメーター裏の端子台を利用出来るので、簡単に水温計をデジタル化できます。表示も明るく、昼夜問わず見やすいです。

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車体色がブラックで何か差し色が欲しかったので性能向上云々はおいといて、納車後に速攻で交換しました。
　商品に含まれていないため、純正の樹脂キャップのＯリングをコンバートする必要がありますが、手を汚すことを敬遠される方には辛い作業かもしれません。細いマイナスドライバーやピックツールがないとなかなか外しにくいです。
　工具無しでオイル交換できなくなるので整備の観点からしたら面倒になりますが、自己満足なので良しとします。

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