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いつもノーマルプラグを使用していますが、たまにこの『MAXFIREスーパーイリジウムプラグ』に交換して乗っています。わたしが、体感した効果は、車種にもよると思いますが、始動性がよくなり、アクセルレスポンスもよくなりました。ただ、ひとつ気になる点があります。
間違っているかもしれませんが、それは、エンジンブレーキがノーマルプラグよりも若干きかない感じがします。難しい事はわかりませんが、おそらく着火性が優れているからだと思います。
それだけ燃費もいいと思います。ノーマルプラグのエンジンブレーキを多用している私にとっては、少しレーシーな感じがします。
このプラグを使用するときは、早めにブレーキを効かせ、車間をいつもよりも大きくあけてます。
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Fタイヤの跳ねあげる泥汚れや、小石や昆虫アタックによるラジエターへのダメージを防ぐために装着しました。
近寄ってみると六角形の無数の穴がさりげなくオシャレです。
取付は簡単…とはいかなくて、上のボルトを着脱する際に工具や手が入りにくいので、フロントフォーク等を傷つけないように注意が必要です。
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MC21型のNSR250に取り付けました。
アクティブのデジタルメーターと一緒に取り付けたので写真が一緒なのはご勘弁を・・・
NSRは元々水温計が付いていますがアナログなのではっきりわかる様デジタルの物をチョイスしました。
元々あったメータの水温計の台座部分を削って一体式に見えるよう取り付けました。
本体の取り付けは電源を確保してセンサーを純正と入れ替えするだけです。
（本来サーモスタットにセンサーが付いている為入れ替えるだけですが自分の車両はサーモをケースごと取り外している為ラジエター本体に取り付け）
取り付けも簡単なのでアナログ表示や水温油温表示がない車両には良いと思います。
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4.0/5
ブルーを購入しましたが、ブルーというよりパープルに近い感じがします、不満はありませんが。ゼファー用に関しては、この価格でOリングが付属しているのはうれしいですね。簡単に交換できますし、エンジン周りのアクセントにもなりますしgoodですね。
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ボアアップし折角なのでビックキャブをつけました。
性能としては、純正よりパワーがあると感じました。
まだ付属のジェットですが、しっかりセッティングを出せば、今よりかは良くなると思います。
吸い口も大きく以下にも沢山吸ってくれそうで笑
値段も安くお手頃だと思いますよ！
ただスロットルサブケーブルの交換に少し手こずりました。
それ以外の説明はわかりやすく書いてあったのですが…
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NSFの油温対策のため購入しました。装着はボルトオンで、カウルへの干渉などは皆無でした。説明書の通りに作業すれば大丈夫なのですか、分からない専門用語などがあり、場所の特定に困惑しました。購入の際には分からなかった、装着に伴うエンジンへの加工が必要で、あらめて工具を買いました。
オイル漏れとなるため、装着は腰上をバラすのと同時に...と記載されていますが、今のところ、そのような症状は出ていません。気になる方は、ショップへ依頼される事をお勧めします。
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4.0/5
油冷のバイクですので管理＋時計機能が付いた物を購入しました。
取り付けは同時購入しましたステーを削って、曲げて取り付けています。
センサー部分ですが、取り付けに対して配線が横に出れるようにしてあれば、良かったと思います。
配線の長さは、グースにはちょうど良い長さでした。
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カスタムのバイクに似合うと思い購入しました。
思い描いた通りになりました。
以前は、他のメーカー(500円ぐらいだった)の物を取り付けてましたが、耐候性がないのか1年持たず壊れました。
まだ取り付けてから日数が経過してないのでわかりませんが。
この商品は以前のものと比べるとしっかりした造りなので、耐候性をかなり期待してます。
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4.0/5
愛車に跨る時、気になってました。
信号待ちの時やふとした時にラジエーターカバーを見てしまっていました。
メッキをミラーと本能的に勘違いしての行動でしょう。
コレに替えてからはそんな心配も皆無。目を奪われる事もない。
地味なドレスアップパーツかとお思いの人は、こんな視点の効果もアリと気づいて下さい。
取り付けは悩む必要なし。3分でOK！
ただ大きさや材料の割には値段が高いかな？
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01’モデルを新車から乗ってます
純正→twin airを三枚使用してからの交換です
目の細かさは純正レベル
密度はtwin airタイプ
こんな印象でしょうかと
なんと言っても最大の魅力は値段なので
割り切って使えばコストパフォーマンスは
高いと感じています
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