純正指定品。メーカーの指定交換時期は2.4万キロですが安価なのでエンジンオイル交換２度の頻度、7000-8000km程度で交換します。
スクランブラー はプラグに直接アクセスできるので交換もとても楽で良いですね。

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取付が簡単、ラジエターカバーの左右3本のビスを取り外し取付て締め込むだけです。
上部側のビスは少し見えにくいです。
私は、夜に商品が届いたので、次の日出勤前に取付
けました。約10分程で取付終わります。

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高価なプラグも使ってきましたが、結局はノーマルのこれで十分です。
突き詰めれば高性能な方に軍配が上がるのでしょうけど、その差もわずかなものなので。
コスパを考えればこちらを頻繁に交換した方が良いです。

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ウェビックの商品表示には、適応車種がＤトラッカー150でしたが、ダメ元で注文して取り付けてみたらジャストフィットしました。パッケージにはしっかりとＤトラッカー125も併記されていました。
カラーもレッドで統一していましたので、見た目もそろってカッコイイです。オイルゲージが付いているのも機能的です。

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標準プラグからの交換です

標準プラグに比べて、
アクセルに対するレスポンスが良くなります
特に低回転時のもたつきが解消されます

30→80km/hが0.2秒短縮なんて言われても
街乗りでは意味ないだろうと思っていましたが
このレスポンスの良さは街乗りでもしっかり体感できます

おススメです

コチラはプラグ交換の日記です
https://imp.webike.net/diary/182220/

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アルマイトがしっかりしています

パッキンは純正流用です

ワイヤリングホールが開いています

シンプルなものを探していたので　ベストのものだと思います

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専用ではないので人柱ですが、ＫＴＭの純正は５千円以上で高いので代用してみましたが問題無し。
今後はコレを購入で良いかなーと思います。
※２０１２?以降でもタイミングで６ｍｍと８ｍｍにフィルターが異なるので注意です。
　私は６ｍｍでしたが８ｍｍのパイプに交換したのでコレでＯＫです

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何十年以上も変えてなかったモンキーのプラグがガブリまくっていたので変えたらキック一発で始動出来るようになった。もっと早く変えておけば良かった。

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何回もキャブの洗浄をしたり、ジェット類を変えても改善されなかったのが、これを変えてからセッティングが決まりました。
値段も気軽に頼める値段で良かった。

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ノーマルよりトルクとピックアップが良くなります。プラグのグレードを上げる事でさらに加速の良さが増します。ブラックを選択すればノーマルっぽい感じで収まりも良い感じです。

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