7年間乗ってきて、初めてオイルフィルターOリング交換しました。はじめはリングが思うようにつかず苦労しましたが、何とかはまってよかったです。

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中古で購入した原付バイクにつけました。
タンクが古く、錆の流入が心配でしたがこれで一先ず安心です。
ただ、根本的な解決にはなりません。

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今まで付いてたキャップを外すのに、かなり手こずりました（ TДT）

ネジが外れず、ナメってしまって、外す工具でキャップを2個買えた（ TДT）

でも、交換したらそんなの忘れる位素晴らしい商品です！

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値段もお手頃で、信頼できるブランドです！
エンジン周りのドレスアップと言えば、やっぱりこれですね！
簡単に交換出来るし、色艶も思ってた通りでした！

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デカイです。
カミキリムシを思わせるデカさです。

しかしながら写真右側にあるように、コードの接続部分にガイドや防水パッキンのような物が内蔵されており、極めて信頼性は高そうです。

これでもう少し小さければ、場所を取らずに取り回しも楽なのですが。
しっかりとした感じと微妙な大きさとの兼ね合いで、☆4つです。

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ヨシムラも気になりますが、金銭的な面も考慮してBEETに
街乗りでの影響はそれほど無く、乗りやすさを残しつつ高回転ではよく回る感じ
取付も簡易な説明書付きで少しの知識と道具が有れば、個人での取り付けも可能だと思います

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【Webikeモニター】
88年式のGSX-R1100に使用しております。最近、FCRキャブのセッティングが狂い気味でプラグを交換する事にしました。イリジウム等も候補にしてましたが、被らせるリスクが高かったので純正にしておきました。
価格も安価で品質にも何も問題ないので私には十分かと思います。量販店だと数が揃わなかったりするのでいつもWebikeさんで購入してます。

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スーパーカブのオイルクーラーを取り付けに強化ポンプに交換いたしました。夏の長距離走行も安心してツーリングに出かけることができます。

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サービスマニュアルでは36、000Kmで交換と書いてありますから、現在の16、000Kmでの交換はちょっとはやいかもと思ったけど交換。
純正だと4、000円くらい。社外品でもちょっと高いくらいなんで、せっかくだから社外品を探す。K＆N、DNAあたりが良さそうだけども、値段的に手ごろなK＆Nにしました。クルマ用でも有名ですしね。
このフィルタちょっと高いんだけど、専用のクリーナーで洗浄することでずっと使い続けることができるらしい。
でもまぁクリーナーの値段とか、純正品との値段差を考えると、相当走らないと回収できないですな・・・
まぁ予想通りな感じフィルターをアルミメッシュ2枚で挟んであるらしい。純正よりは吸入効率もいいだろけど、年調とかどうなるかがわからないですね。
交換は超簡単。
シートはずして、タンク下のネジ二つ外せばOK。10分もあれば終わるレベル
若干純正品のほうが高さが低いようなので、K＆Nを入れるとふたを閉めるのがキツいです。まぁ締め付ければ大丈夫。
近所を試走してみましたけど、まぁよくわかんない。特に大きな違いはないかな~

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頻繁に新品に換えるので、イリジウムは使いません
乗り味も、デンソーよりもNGKのが好きです
これからも使い続けます
安いけど、重要な部品なので信頼のブランドです

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