見た目も丈夫そうで、純正品のエレメントより、目が細かく、ろ過もしっかりしてくれそうなのと。洗浄して何回も使用できるので経済的で良かったです。オイル交換のたびに、エレメントを購入しなくてすむし、ゴミも出ないのでとても良い商品だと思います。

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ZZR250のキャブレターCVK30に使用しました。
ほんとは110、115くらいがあれば十分でしたが、これからどんなカスタムをするかわかりませんし、一応複数のサイズがセットになっているこの商品を購入しました。

個々に買って揃えるよりお得な感じがします。
5刻みのセットを購入したので、細かい2刻みが欲しい場合はまた別に買うことになりますが…。

商品自体は何も問題なく使用できています。

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ドレスアップのために購入しました。色はキレイなブルーで良いです。形状も明らかにノーマルとは異なるので、見た目に差をつけられます。
サーキット走行はしませんが、とりあえずワイヤーもセットしたので、レーサーっぽい雰囲気だけは出せますよ。

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オイルクーラー本体は、コアの潰れなどなくお買い得かと思います。
ただ・・・・・
バンジョーボルトのバリがあるままアルマイト処理した手抜き加減が中華な感じです。
ポン付けはやや怖いので、軽くバリ取りして組み付けました。

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使ってみてしばらくたちますが、まったく問題ありません。これだけのセットでこれだけの値段は絶対お買い得です。できればセット内容をもっと選択できるようにして、あと文字もはっきりわかるようにしてもらえれば、満点です。

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先端に磁石の付いたドレンボルトです。良いところは、
・ポン付けOK
・しっかりした磁力がありスラッジを吸着してくれそう
・純正のボルトより軽量
エレメントの様に使い捨てではないので、一度買っておけば長く使えます。

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94年式「GSX1100S(R)」の、純正オイルクーラーのキャパ不足の為、購入しました。
もう少し、大きめの物をチョイスしたかったのですが、サーモ・スタッドの取り付けが困難な為、ラウンドタイプの一番小さい物をチョイスしました。
減速外気温「25°」以下であれば、純正でも問題なかったのですが、規定温度を超すと「熱ダレ」が起き「110マイル」もきつくなります。
が、今年の東北は猛暑が続きませんでした。
その為あまり「効果」と、言う意味では、来年の夏を待つしか有りませんが、他のインプレッションを読む限り、無駄な物ではないと思います。悪い点で「取付が大変・マフラーの間を通ります」と、書きましたが、純正ラインを使用するので「耐熱処理が必要」と、と言う意味です。

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他の物とも検討したが、決め手は品物に耐熱カバーが付いてるのが決め手。
取扱説明書も丁寧に記載してあり、迷うことなく取付完了。
デコンプワイヤーも無くなりさっぱりしました。

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ボアアップキット取付と同時に装着しました。まだ試運転の状況で効果はわかりませんが、思ったより大型なので期待出来ると思います。取付については特に問題ないですが、ブラケットの下側を結束バンドで固定する方法ですがUボルト等で固定した方がしっかり固定されて良いと思います。
デザイン的にはシンプルで良いと思いますが、バンジョーボルト等は、旧モデルの方がカラフルで個人的には好みでした。

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XR100モタードのエンジンをオーバーホールした際に、交換しました。

純正よりも値段が安くて、注文がしやすく、形状、性能的にも差がないので、お勧めです。

ゴム製品は経年劣化してしまうものです。ボルト2本を外すだけで交換できますから、何年か乗ったエイプやXR50／100モタードでは交換をお勧めします。

交換時にはヘッドカバーを止めているボルトのシールラバーも劣化していることが多いので、同時交換をお勧めします。

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