GPZ400Fに着けました。
取り付け自体は特に難しくなかったです。
しかし、防水の為でしょうが、ボタンの上から1mm位の透明のビニールが貼ってあるのでボタンがとても押しにくい！素手なら押せますが、グローブをしていると中々押せずイライラします。
私は、普段は時計表示にしたかったのですがエンジンを切るたびに油温表示に戻るので、エンジンをかける度、ボタンをグリグリ押してました。
そして、購入後半年を過ぎた頃、その表面のビニールにヒビが入り、その内ぱっくり割れました。屋外保管だったからでしょうか…　一応、バイクカバーは毎回かけてたんですけどね。
これはメーカー保証内だろう、と思って保証書を見ると保証期間6ヶ月…
一番良かった点は値段ですが、お金がある人はもっといいのを買うことをオススメします。

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エイプ100に取り付けました。メッキの状態が良くきれいな商品でしたがキックを踏むと純正のステップバーに当たります。説明書にノーマルステップのキックのストッパーが使えませんと書いてありました。購入前に知っていたら買わなかったと思います。キックを踏むとゴムペダルに当たりメッキのきれいなキックにゴム痕がつき見るたびにがっかりします。

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BWS125Xに装着しました。マフラーとプーリーを変更しているので、設定を3にしていますが、全く体感できません。どのチャンネルにしても同じです。お金に余裕のある人は付けてください。ほかの部品にお金を使用することをお勧めします。調子がわるくなってないので星2個とさせてもらいます。

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エリミネーター125に乗っています。
キタコ製のオイルフィルターにしてみました。見た目はまったく普通のオイルフィルターです。他社製と比較すると、値段が少し高いです。

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イリジウムは先端形状が細く一発のスパーク力は確かに強いのですが、自分のバイクは2サイクルエンジンです。市販バイクはエンジン保護のため若干のかぶりセッティングになっているため、プラグには黒いカーボンがこびりつきどうしてもかぶってしまいます。電極が細いとその傾向が強く出てしまうようです。値段も高く純正プラグと比較して良い点が見つかりません。特に低回転では純正プラグの方がかぶりにくい傾向です。この世から消えてしまう運命なのかも知れませんが、2サイクルエンジンのことも考えて欲しいです。

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アルミ削りだしで高級感があり非常にカッコイイのだがズッシリ重い。純正カバー80g、武川製カバー46gに対してAGRASのこのカバーは103g(全てボルトを含んだ実測値)。
重量をどうこういうパーツではないが、高い物なんだからせめて純正並みにしてほしかった。

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前回奮発してイリジウム使ってみました。使用車種はBandit250とKLXです。あくまで素人の私ですのでそのレベルでの感覚ですが、始動性はノーマルプラグより若干改善されてかなぁと感じる程度で大きな変化は感じませんでした。またノーマルプラグを使っていた時とほぼ同じ走行距離でアイドリングの不安定感など生じ始め、寿命的に長く使えるわけではないように思いました。またイリジウムを使ってからの走行距離に対する燃費も2鉄馬ともにノーマルとほぼ変わりませんでした。費用と効果を考慮するとノーマルを定期的に交換してやる方が愛車の定期チャックも実施できお財布にもやさしいです。今後はノーマルの使用になるのかなぁといったかんじです。

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キタコSTD88ccで使用したのですがすぐに滑りました。
ライトボア程度に使用したほうが無難です。

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標準品に対して、イリジウムは価格が約3.5倍。
交換した結果、んん~、私には違いがわからない...。

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マグネット付きオイルフィルターを装着したのは初めて。
約6000km使って交換するために取り出してみると、画像の通りオイルフィルターの下側の金属フタが外れていました。この品質、どうかと思います。
マグネットに鉄粉の付着は確認出来ませんでした。マグネットの効果も確認出来ず、今一つでした。

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