今まで付いていたオーバーフローホースの位置を変更したくて購入しました。
以前、PMCの物を購入して取り付けていましたが、それと比べると、いささか細くて貧弱な印象でした。
取り付けや使用に際しては何も問題はありません。
値段が安いのでとりあえず付いていればいい程度でしたらこれで十分です。
見た目と質感がイマイチでした。
次はPMCのがいいかなと思いました。

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エンジン不調によりプラグとエアクリーナーを交換。調子よくなりました。やはり、15年以上経った中古バイクはメンテナンスが欠かせません。

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8年ぶりに大型バイクにリターンで3気筒のMT-09SPを購入したところ、少しエンブレが強いかなと感じていて、単気筒のシグナスXで効果を体感していたので、MT-09用にも取付けてみました。
純正ブローバイホースの内径を計測したところφ12で、内径と同径になってしまうので圧で抜けたりしないのかとメーカーさんに問い合わせるとφ12の0.07で問題ないと回答いただきました。
※（後に純正ブローバイホースのヘッド側を計測していたようで、こちらは内径が大きくなっているのでφ12対応の製品で問題ないです。）
取付けは純正ブローバイホースに割り込ませるだけですが、掲載画像のように純正は短い間隔でUターンしているため、本製品を割り込ませると幅が広がるためホースのねじれによる閉塞に要注意です。
※本製品を取付けていなくてもタンクを外した時にブローバイホースも外す必要があるため、タンク取り付け時には要注意です。（当製品取付け前ですが、掲載画像5枚目のようにタンクを着脱する作業でホースの取付け角度が悪くブローバイホースが閉塞しかけていてオイルが乳化していました。）

それとワンウェイの方向は製品に矢印が記載されているので、確実にシリンダーヘッドからガスが外へ出ていく方向に合わせて取付けないと、逆向きだとブローバイの圧力でガスケットが抜けて大変なことになります。
※そんな馬鹿なと思われる方が多いと思いますが、知り合いがやらかしてガスケットが抜けてしまい、その時は走行不能になっただけでしたが、もしかするとオイルをまいてしまい他車を巻き込んで重大事故につながる可能性もあったのでここも要注意です。

取付け後のインプレッションですが、基本的に2速以下のエンブレが低減されていることが体感できました。
ただ、シグナスXで体感したほどではなく、まだ少しエンブレの強さが気になるレベルです。
せっかく6軸センサーとか上下クリックシフターなどハイテク機能が搭載されているのに、R1のようにエンジンブレーキコントロールで調整できれば良いのになと思いました。
と、ここまで書いてそういえば純正でアシスト＆スリッパークラッチがついてたことを思い出しましたが、もう少しい滑ってほしいので、ワッシャーなどで調整できたら良いのになと…

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5年前にリトルカブをボアアップして108�tに変えた際に購入して使っていました。力強いトルク感と吹き上がりに満足していました。2年前に中華エンジン（125�t）に変えても問題なかったのですが、最近になって急に始動しなくなったため、テスターでCDIの通電を調べたところ1か所の回路が断線していたことが分かり、今回再購入いたしました。トータル5年の使用でしたが、耐久性としてはこんなもんなんでしょうか？できれば10年くらい持ってもらえばありがたかったですが、いろいろ調べるとCDIは消耗品とのコメントもありましたので、まあ納得しました。

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購入しました。
一応モニタリングは出来るようです。
バイク自体故障してないので、今のところはなんとも言えないです。

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キャブのホースがダメになってしまったので、本品を購入して交換しました。
車種はHusqvarna 2016 TE250 です。

内径4φ×外径7φのホースで、長さは1m。
クリップ×2個付属しているのが嬉しいです。

オフロードバイクのキャブレターに使われているホースすべてを入れ替えるには長さが足りません。
その場合は、あらかじめ何m必要かを確認しておき、もっと長い商品を探すか、複数個購入する必要があります。

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W650を買ったので購入しました。
可もなく不可もなしです。
純正買うより安いです。

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【使用状況を教えてください】
レースに出るため少しでもライバルに差をつけたいと思い藁にもすがる思いで取り付け。
純正のエアクリーナーボックス、ダクト、ECU、モリワキの純正オプションマフラーでの使用です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
作りもしっかりしており、説明書もありさすが武川の製品だなぁと感心しました。
【取付けは難しかったですか？】
至って簡単。
シュラウドを外してエアクリーナーボックスのフタを外したらすぐ交換できちゃいます。
単気筒最高。

【使ってみていかがでしたか？】
何とも言えない。
フィルターが2種類付いており、荒めの吸気量が多くなる方を付けたのですがパワーアップを体感できず。
GPSロガーでもトップスピードに変化はありませんでした。
チラ見えする赤いベースがカスタムしてる感出てます。

【付属品はついていましたか？】
説明書・ボルト・荒めのフィルターが付いていました。


【期待外れな点はありましたか？】
Youtubeのインプレ動画を見て、パワーアップしました！とのことだったので付けたけど自分の場合は
効果なしだったので性能面では期待はずれでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
やっぱり抜けの良いマフラーとサブコンによる燃調があってはじめて効果を発揮する製品かもしれません。
武川から大口径ダクトやサブコンも出ているので、余裕があればセットで入れた方がいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
エアクリ交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
初心者向けで外して付けるだけ
【使ってみていかがでしたか？】
効果はイマイチよくわかりませんでした。
純正品よりはいいかも？
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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エア抜きが甘かったのか原因は定かではありませんがTS125Rのリザーバータンクが破裂。
ラジエターキャップで加圧するとタンクから犬の小便のようにクーラントが発射されるようになってしまいました。
純正新品はもちろん出ず、中古品の程度も知れているのでこの際汎用のタンクにしてしまえと思い購入。
逆流防止弁などの付属品は使用せずタイラップでラジエターステーに固定でハイ完成。
ただタンクキャップのメインホース接続口とブリーザーホースの接続口のクリアランスがめちゃくちゃ狭く、更に付属の細いホースは口に入りませんでした。穴を拡大するにも前述したようにメイン接続口とめっちゃ近いので下手に拡大するとお隣さんとつながってしまいます。
そこだけが惜しかった…

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