取り付けも簡単で、純正品ですから間違いないです。
他のは値段が高い！

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フィルターを交換してオイルの汚れが取れているのがわかりとても良かったです！

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ノーマルの樹脂製に不安を感じて金属製にしました。ツーリングメインなので、ロックピンはしません。

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今回はオイル交換だけでフィルターは次にしましたので使用していません。作りも悪くなさそうだし次回使ってみて、今後はこれを使い続ける事になるかもしれません。一番はコストパフォーマンスですかね。

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10年落ちのハヤブサに使用
もともと青色だったし、希釈したりするの面倒だったし、
やはり一番の決め手は「純正品」
容器もパウチで処理しやすいし
ハヤブサでは3リッターちょっと使うと言う事だったので、２リットルパックを２個購入しましたが、
実際に投入してみると1パック２リットルで足りました。
全部抜けきって居なかった模様

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ノーマルエンジン、ノーマルマフラー、エアフィルター(ヨシムラ)、点火プラグ(NGK MAXFIREスーパーイリジウム)で取り付けました。i-mapスイッチセッティングはmap_0で、始動は少し掛かりにくくなったようですが、それ以外はトルクが上がってパワフルになり乗りやすくなりました。燃費はその分悪くなりました。

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謳い文句であるパワーとトルクアップを目的として購入。
こちらは効果を今のところ実感できていない。

取り付けとオイル交換を同時に行なって1番実感したのは操作性の向上。
低速時に起こるドルッドルッというお馴染みの動作がかなり低減される。
そこと関連してか加速の立ち上がりが素直になったが、オイルの影響かもしれない。
引き続き状態はよくみていきたいが、走りの質を気にしながら乗ってないと気付けない変化のように思う。

物自体の質はとてもいいし足元の差し色としても映える。
ただしフィルターにかけるコストとしては高い、というか高すぎる。
O リングは交換毎に必要になるので予備の1個を使ったらS1対応のリングを都度用意する必要あり。

コスパよりも自分のバイクに色々試したい人向け。
モリワキコラボのこの商品でなくても同じ物が出ているし、自己満足という点でオススメはできるが、必要かどうかは人による。

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取り付けも説明書がなく悩みましたが、わかってしまえば簡単で、さすがバイクと同じタイ製！ぴったり付きます。
（直前にプラグ交換していたのでラジエーターの外し方を覚えていた）

黒を選びましたが見た目も悪くなくデザインも良いと思います。
ラジエーターがすっかりサビサビ（アルミ特有の白錆）なのでそれを隠すにも良いと思います。

防御力は高そうです。冷やすのを阻害するかといえば水温計もピクリともしないので問題なさそうです。

国産の社外品はどうしてこんなに？ってくらいにお高いですのでこちらを選ぶのもアリかと思います。

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純正のキャップはエンジンと同色の黒だったので
位置がパッと見えるわかりづらかったが
ゴールドの色は一目で分かるし
見た目も品良くクール。
質感も良い感じですが耐久性は使ってみないと分かりませんが
問題ないのではと思います。
とにかくつけて正解でした。

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武川のスカット106との組み合わせで使用。
排気量に対して口径の大きいキャブなので
アクセルガバ開けするとついてこない事があります。
スロットル開度に対するレスポンスはYD24のが
良かったです。
ただトルクは体感できるほど向上しました。
あとはヨシムラだけあって存在感あります。

セッティングはどれほど神経質にならなくても
走る印象で簡単に出せると思います。

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