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salvagerさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: R&P )

利用車種: R&P

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 0

老舗のキタコなら間違い無いでしょう。と考えこのキットを選んだ。
ボアアップ後は走りが激変・・・ボアアップ+ジェット交換(キャブはノーマルPC16のまま)しただけで、これまで2速全開でヒィーヒィー言いながら登っていた坂道を4速6000rpmで余裕で登れるようになった。
キックの踏み応えも激変・・・パワーアップの副作用で、エンジンを掛ける際のキックの踏み込みが3倍くらい重くなった。気を抜いているとケッチンを喰らうので注意。
キットの出来に関しては、各部の仕上げも良く、必要ガスケット類も全て入っており、説明書も分かり易かったので迷うこと無く組み付けできた。ただ自分のエンジンの場合はシリンダー下部に出ているスリーブがクランクケース内壁に接触したため、クランクケース内壁をヤスリで削った(説明書に記載あり)。クランクケースはアルミなので簡単に削れるが、切粉をクランクケース内に落とさないように作業する必要あり。
またエンジンをフレームに搭載したままでキットを組むにはシリンダーのスタッドボルトを取り外す必要があるが、その際6ミリネジのスタッドボルトを使っていたなら、強化の為にエイプ純正の8ミリネジのスタッドボルトに交換することを勧める。
耐久性については、まだ何とも言えないので未評価。

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投稿日付: 2018/12/21 21:05
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: MT-25

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 0

mt25に取り付けましたが吹け上がり、加速が素晴らしく良くなりました!
アクセルがとても素直になったように感じます。
この値段でこの変化、外からは見えないところですがとても良いです。
取り付けに関してはサービスキットを同時に購入したのでそのオイルの塗布と、付属のシーリンググリスの塗り方は良くわからないので適当に塗りました。
冬には純正品よりエンジンの温まりが遅くなったように感じます。

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投稿日付: 2018/12/18 18:35
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vmx12さん(インプレ投稿数: 280件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: ゴリラ

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • ゴリラ

    ゴリラ

  • 10枚組

    10枚組

NTB BWH-02-10
今まではオイル交換の時に様子をみながら、ドレンワッシャーを2回以上再利用していましたがウエビックさんのページを見ていてNTBドレンワッシャーを見つけてこの価格ならばビクビクしながら再利用すること無いと思い購入しました。
使用した感じは材質も良いですし、締め付けトルクも完璧にクリア出来るのでオイル交換がとても楽になりました。(今までは2回以上使い回ししてたので締め付けトルク管理が適当でした。)
これからは毎回交換するようにします。

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投稿日付: 2018/12/18 11:18

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ざんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

個人的に恐らくポイント点火式SR400がノーマルで着けるならはこれが最上級かと思う。
いきなり排気音が太くなり、低速がモリモリ!
イリジウム使用時、ドッドッドッ、交換後、ボンッボンッボンッというイメージでした。
あとは何キロもつかだけです。現在4000kmちょいですが変化無し。
この性能でこの値段は安く感じます。

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投稿日付: 2018/12/12 22:06
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アッくんさん(インプレ投稿数: 19件 )

利用車種: WR250F

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

WR250Fに取り付けました。明らかに始動性が向上し、驚いております。ノーマルプラグに比べ2倍は始動性が向上してると感じます。耐久性については今後検証します。お勧めできる商品です。

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投稿日付: 2018/12/11 23:11
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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

高進角タイプCDI を使用している為、いつでも純正に戻せる状態にしたいので導入しました。
ホンダの縦エンジンと横エンジンとCDI を多種多様に使用して相性が良い物を使用しました。
その為にカプラーを用意したく、コストパフォーマンスの優れたこのカプラーを購入しました。
まあ、自己責任で使用が前提ですが。
結果は完璧でした。壊れた場合のトラブルシューティングも楽になりますよ。
当方、これでカプラー2タイプあるので始動不良に悩ませられない。と思います。

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投稿日付: 2018/12/11 21:51

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: エイプ100

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

中古で譲ってもらったPE24キャブで本来の調子でない感じだったので、セッティングついでに部品を調べたら、メインジェットとスロージェットに被せているべき傘が無かったので装着しました。
車両を左右に振った時の安定度合いが良くなりました。
手がガソリンだらけだったので、写真を撮り忘れたのが、残念でした。

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投稿日付: 2018/12/11 21:32

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

キャブセッティングで困った時に、点火強化の一部としてレジスターレスプラグも視野に入れて見ては良いかと思います。
XR100モタードですが、結構濃いスローにしているのですがレジスタープラグの時にくすぶり気味だった物が安定してアイドリングするようになりました。
コストパフォーマンスが良い点火強化パーツです。

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投稿日付: 2018/12/11 21:23

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 26件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

一番価格が安いオイルフィルターです。ドラックスペシャリティズのものは、今までもいろいろ使ったことがあるので、アメリカ製ですが信頼してます。
作りもしっかりしていて、取り付けの際の精度もまったく問題ありません。

消耗品は、定期的に必ず必要になりますし、価格が安かろう、悪かろうでは困りますが、こちらは十分に満足です。
考え方にもよりますが、高性能すぎるものを付けるよりは、通常使用に十分といったものを、きちんとしたサイクルで交換してあげるほうが、大事なバイクにはよいのではと考えています。

また、ひとつ購入してみて、後日安い時に追加購入をしました。

ウェビックさんでセールがあるので、上手に使ったり、3.000円以上で送料無料になるので、その抱き合わせで、こちらを購入するのもいいと思います。

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投稿日付: 2018/12/11 12:42
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: KSR-2

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

KSR2のメンテ用に購入しました。エアフィルターBOXを開けるとボロボロのエアフィルターが出てきて20年以上のバイクなので、純正品と社外品と迷いましたが、ブランド名にひかれて購入してしまいました。メンテ用品がまだあるのが助かります。

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投稿日付: 2018/12/10 17:46

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