純正品より交換して全くトラブルも無く使用しています。点火時期をいろいろ試す事ができレース車輌には是非付けて走ってみては。。。試す価値ありの商品だと思います。セッティングの幅が広がりますよ。。。

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純正フィルターからの交換です。上蓋とフィルターボックスの扉も共に外したのでなんとも効果は実感出来ず。とりあえずサイズが小さくてフレームにピッタリ取り付けようとすると破れる恐れがあります。とういよりも自分は少し破ってしまいました。

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1000kmの初フィルター交換で使用しました。

デイトナのオイルフィルターレンチ（スズキ用）を同時に購入しました
ところが、GSR750に着いていた純正のオイルフィルターがこのレンチにハマらない事態が発生。これは汎用のレンチを買ってきて取り外したのですが、このベスラ オイルフィルターにはピッタリ嵌ります！安心です。
という事で今後はこのベスラ オイルフィルターを使用する事になりそうです。

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純正ホースに比べ約1cm程長いです。（パイプ、ブラケット付のホースが30年前の純正ホースです）パイプ取付時にはアルミパイプ及びジョイントの根元まで差し込んだ方が良いです。ホースが長いためシリンダヘッド部ブラケットの装着がつけ難かったです。

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通勤に使用しているアプリオですが、一般国道を走行するため時速30kmの制限速度を外したくて購入しました。
製品自体は「3KY 49cc」と表示があり、元はノーマル排気量の補修用シリンダーを44mmにボーリングした物でした。ネットで事前に同種の製品の品質について調べていたとおり、ポート周りにボーリング後のバリが少し残っていましたがヤスリやペーパーで簡単に修正できました。
キットの中にはピストンピンのベアリングが入っていないので別に純正品を合わせて購入しました。

取付自体は空冷エンジンの単気筒ですので、経験がある人なら簡単に出来ます。スクーターは車体のカバーを外す方が面倒です。

ノーマルマフラーにノーマルキャブでセッティング中ですが、50ccから60cc程度のボアアップでは基本的に50ccの状態からは大きく変更しなくて大丈夫のようです。最初は慣らしも兼ねてジェットを大きくしたり、ニードルの位置を上げて混合気を濃くしましたが、どうやら50ccの時とほほ同じ程度に落ち着きそうです。

最後にボアアップした時は、登録した役所に行って変更申請が必要です。ナンバーも変わるので、その後に保険の変更も必要になります。
車体の前後に原付2種である事を示すマークも必要になるので、デイトナから出ているシールセットも合わせて購入しました。

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キタコの物を以前は使用していましたが値段が高く今回このSHIFT　UP製の物を購入して、以前の物と比べましたが殆んど同じ物で値段的にも安く大変満足しています。
後は使用時間がどのくらい持てるかですね、まあ消耗品で定期的に交換しますけどね。

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値段が安く性能面でもホンダの純正品と変わらない程度だと思います。オイル交換時毎回交換していますので、消耗品は安い方が助かります。

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消耗品として性能を発揮している。オイルフィルターの場合、性能などが体感できないので安い物で済ませているが、今まで不具合がおきたことは無い。コスパに満足している。安かったのでまとめ買い。

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体感できるほど性能が変化するわけでは無いので、なかなか評価しづらいが、この先のエンジンの寿命で結果が出るのであろう。その意味では重要なパーツであることから定期的な交換をしている。

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アルマイド仕上げなので、少々安く見えるかも。
　値段が安いので仕方はないです。

できればメッキのようなかんじがよかったですね。

サイドカバーをつけれます。

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