標準品に対して、イリジウムは価格が約3.5倍。
交換した結果、んん~、私には違いがわからない...。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マグネット付きオイルフィルターを装着したのは初めて。
約6000km使って交換するために取り出してみると、画像の通りオイルフィルターの下側の金属フタが外れていました。この品質、どうかと思います。
マグネットに鉄粉の付着は確認出来ませんでした。マグネットの効果も確認出来ず、今一つでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品を取り付けするにあたり、取説では純正コードを切ってからつなぐ様に指示されていましたが、この施工方法が原因のトラブルを数台修理させられたので、取説を全く無視して直接イグニッションコイルから配線を決断。まずコードを全て同じ長さに合わせて（抵抗値均一化です）から、イグニッションの穴に入れようとしたら、純正コードより少し太かったので、コイルの穴に入らない。急遽カッターでちまちま表面を削り落として直径を純正と同等まで落としてから、コイルのピン（ホーネット250はタッピングではなく普通のピンでした）に差込成功。仕上げに（こことても重要）防水対策として自己誘着テープで接続部分を巻き更にその上に耐熱テープを巻いて完了。変えてから3年になりますが、トラブルは一切なく快適に動いています。純正コードが10年経過して漏電していたので、代用品としての交換の為、正常な純正品との比較はできませんが、経験上コード程度ではほとんど変わらないでしょう。見た目と気分は変わりましたが。
少し手の込んだ作業となりますが、見た目もすべて社外品に変わりますし、何よりトラブルが少なくなるのでお勧めの施工方法です。当初は行き着けのバイク屋も社外品のコードには私と同じく過去のジョイント部の漏電や断線等であまりいい顔しませんでしたが、施工次第で純正と同じレベルになると思いますし、施工後に誇らしげ？に見せに行ったらバイク屋の表情が「おっ！」って変わりましたよ。お試しあれ。取説の施工指示が残念なので、星二つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スポーツクリーナーではないので高効率ではなくノーマルクリーナーとしてしか使えません。
絶版で無い車両やノーマルが高い人向けで改造している人やスポーツ・レースではあまりおすすめ出来ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私の場合はボアアップキットに含まれていましたが、物としてはまるっきり同じものです。
一番気になるのがアフターパーツだと思いますが、
MJは、ケイヒン丸型小（全ネジじゃない方で、直径5ミリ高さ6.8ミリ）が適合し、SJはPE／PWK用の物が適合しますので、アフターパーツをそろえる時は、ちょいと面倒くさいです。なお、ケイヒン丸型小を用いる他のキャブはモンキーなんかに良く使うPC20等が該当しますので、型番から検索をするときは、適応キャブの項目にCVK20で出なかったら、PC20で検索すると、出ます。
で、ここからが問題です。ジェットニードルの太さにバリエーションがありません。しかも、ジェットニードルの段数変更をしようにも、ニードルに溝がありませんので、そのままではどうしようもありません。ワッシャを挟んで濃い方向に振ることはできますが、キッチリセッティングを出さないと気が済まない人にとっては、いい印象がありません。あわよくば強制開閉式にしたいです。もちろん、大きくなっただけ、吸気効率は向上したと思いますが…。
よって、この評価です。
ちなみに初期設定は、SJ35。MJ90になっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

濾過機能は他の製品と変わらないように思うが、オーリングが付属していないため星2つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

造りが雑です。ゆえにオイルが滲み出てきます。

なので純正に戻しました。オイル滲みは直りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エリミネーターにも適合ということでしたので、今回アルバのオイルフィルターにして見ました。写真では右の新品のほう。前回はベスラのフィルターです。写真左。
アルバのオイルフィルターにはご親切にパッキンつきでした。しかし残念なことにそのパッキンはエリミネーターには適合せず、交換後パッキンがはみ出しているのに気がつかなかったため、エンジンをかけたときにオイルが相当量漏れました。
非常に残念です。ということで★は2つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ100に取り付けました。CDIは生まれて初めて交換しました。（今まではフラマグかトランジスター点火でした。）効果のほどが怪しかったのですが、結果的には体感できました。エンジンの仕様はビッグキャブにハイカム、ヨシマフ程度にハイオクガソリンを入れていました。まず、アイドリングが安定し回転が滑らかに上昇し確実に高回転が回るようになりました。しかし、私のだけか付属のタイラップで説明書どうりの所に固定できませんでした。写真のように厚手のゴムで防震も考慮しぐるぐる巻きで固定しました。あまりかっこよくありませんが見えないのでOKです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB125Tに使用しました。

オイル交換のたびに鉄粉が取れる取れる♪
その効果は絶大です。

しかし、材質がアルミなためか、何度もオイル交換をしていくと
ボルトの付け根の部分が痩せてきてしまいました。
折れてしまったら大変なので別なものに付け替えました。

機能には大変満足していたので残念です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。