使うにはいろいろな知識や燃調の経験が必要。手持ちのODB2診断機でECUが認識できなくなった。故にエンジン警告関連のセンサーログは残らないしエンジン警告灯が点灯するのかも不明。そのようなリスクが許容できるなら面白い製品だとは思う。それと南国製なので冬場の燃調は苦労するかも。尚、導入マニュアルも無い。設定動画もタイ語なのでサワディカップ意外何言ってるのか分からない。事実上ノーサポート。人柱気質の人にしかオススメできない。

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スクリーンがプーチだったので合わせて買ってみましたが、オイオイオイ！ロゴ逆だわこいつw
目を疑い、パチモンつかまされたかと思いましたがしっかり正規品、海外クオリティだとこんなもんですかね。
ロゴは両面テープだったので外して取り付けたら治りました。
質感は正直GBのが良いですが、プーチで揃えたい人にはおすすめ、あと10000ぐらい安いです。

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純正スポンジエアクリーナーと違い純正エアクリーナーカバーに挟み込む形になる。純正のスポンジを保持する樹脂とデイトナエアクリーナー内側が干渉したため樹脂の切削と、車体側エアクリーナーケースの段付きが邪魔になる為同じく切削が必要。さらに蓋を閉めようとしてもデイトナエアクリーナーの厚み分差が出る為スペーサーを用意した。ポン付け出来ると思っては購入しない方が良い。加工は難しくはないので普段から自分でカスタムしているような方には造作もないレベル。

二次エア導入口に上手くハマるキャップがないかと探していた時にこの商品を見つけて即購入しました。
本当はキャブ交換後も二次エア導入機能を殺さずに、そのまま使用したかったのですが、吸入音があまりに大きく、乗っていて疲れるので、やむなくプラグ処理しました。

買って手元に届いた時にこのキャップをみて『やられた?』と思いましたwww
まさかカワサキ純正部品が流用できるとは思ってませんでした。
アイデア料ですね。

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リピート購入です
プラスチックレンズ内部がブローバイガスで汚れて見辛くなったので、分解してみました。アナログメーターによく使われている薄い金属をカシメてレンズを固定しているのですが、小径のカシメなので綺麗に外すには難易度が高いです。
なんとか外してレンズ内部とメーターパネルを掃除したら綺麗にはなりました。しかし、軸受け部分からのガス侵入の疑いが高かった為、リピート購入しました。ブロンズは廃盤なのでメッキにしてみました。
似合わない場合、ブロンズ部分を移植するかもしれません。
比較検討したデイトナの商品は持った感じが軽く、個人的に安価に見えるのでやめました。

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オフ車を購入した際に周囲からの助言で予備用として購入。
性能等は装着していないので不明ですが、無名の安いメーカーのものを購入して、何かトラブルに発展するのが嫌だったので、名の知れたメーカーのこちらを購入いたしました。

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グロムのオイルフィラーキャップを交換しました。
純正の方がレベルゲージも付いていて、手で開け閉め出来る為、
便利ではありますが、出先で開け閉めする事はないと思い、こちらの商品に交換しました。
開け閉めに工具は必要ですが、しっかり締めておけば勝手に開く心配もないのでそこは良いと思います。
※イタズラ防止にも。

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グロムを黒金仕様にしたくて購入。
交換しても特に性能に変化はありませんが、見たが良くなるのでドレスアップ目的ではすごく良かったです。
取り付けも超簡単なので、オススメです。
ただし、取り付けに必要な工具は入ってないので六角だけは自身で用意する必要がありました。

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ノーマルのカムチェーンテンショナーを使っていたのですけど
テンショナーロッドヘッド（プッシュロッド先端のゴム）が破損してエンジン内で行方不明に成りました
写真の様に指先大のゴムの破片が、左右のエンジンカバーを開けても見つかりません
オイル通路はストレーナー（網）の手前が５ｍｍ程の穴が開いているだけなので
その穴をこの大きなゴムが塞いでしまえば、潤滑不良で焼き付きと言う最悪の事態です

行方不明になったゴムの破片を探すためにエンジンを割りました（写真２枚目）
ここまでエンジンをバラさないとエンジン内に落ちたゴム破片を見つけられないのです！

１度テンショナーロッドヘッドが破損してますので、また破損してエンジンを割ることが無い様に
この商品を購入した次第です
タケガワの説明には「ゴムの陥没や破損を軽減し、プッシュロッドの寿命が大幅に向上」と在ります
壊れない物は無いのですけど、幾らかの延命になればと期待が持てます

ただ、カムチェーンテンショナーに１万円とは尻込みする値段です

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FCRキャブに取付しました。
保管時に使用したくて購入。ジャストフィットではないが充分効果はあると思います。防塵として。

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