アルマイド仕上げなので、少々安く見えるかも。
　値段が安いので仕方はないです。

できればメッキのようなかんじがよかったですね。

サイドカバーをつけれます。

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バイクのオイルフィルター交換は初めてで、とりあえず定番のPIAAかデイトナで、安かったこちらを選択。

問題なく取り付けできました。

Oリングもセットなので、安心ですね。

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安いですし、機能上まったく問題ないのですが、見にくいです。何番なのか老眼の私にはまったくわかりません。ケースにも何も書いてありませんし、どれを使えばいいのかさっぱりです。できればジェット自体の文字を大きくするか、ケースにシールでも貼ってもらえればうれしいです。

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クリーナーキットが手持ちであるので購入。
オイルの散布が面倒だが清掃して繰り返し使えるのが良い。
ゼファー750用は付属オイルの4分の3くらいでいいので付け過ぎ注意。

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イリジウムプラグと同時に交換しました。直結か取説通りのジョイントか迷いましたが取説通りに着けました。効果は分かりませんが、ファッション性も含め満足してます。

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そろそろ、交換時期なので交換。ついでにイリジウムにしてみました。効果は分かりませんが、プラグコードと同時に交換したので多少はあるかも。

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作りこみもすごくきれいで、形もかっこいい、かといって主張しすぎる形でもなく最高の脇役です。
が少し価格が高い気がします。
ダウンチューブキット 3も同時購入で財布には大ダメージです。
取り付けに関しては問題なしで、穴ずれ等一切なしで品質はすごく高いと思います。

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リッターバイクに限らず、4サイクルエンジンには厳しい季節になりました。

CBRは渋滞にはまると、水温100℃超えも珍しくありません。

そこで、ヒートブロックと入れ替えました。クーラント交換はサービスマニュアルさえあればそれほど難しくありません。エア抜きさえしっかりしてやればOKです。

交換後、早速エンジン始動。明らかに水温の上昇速度が緩やかになりました。しばらく、アイドリングで放っておいても70度台で安定しています。

これから、じっくり性能を見ていきたいと思います。

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気分転換にプチっとカスタムしたくて購入、
ハイカムを試したり大きなキャブにするのもありだけど、軽量化でのパワーアップはセッティングの必要がなくてとてもお手頃、特にこういったエンジン内の軽量化は小さな違いでも大きく変わるからとてもオススメ。
自分で削るのもありだけど、信頼性を重視するなら老舗の軽量部品を付けるのが手っ取り早くて一番ですね。
レスポンスわりと変わります。
動画参考になれば幸いです。↓
http://www.youtube.com/watch?v=3joytyOMH_w

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【Webikeモニター】

前から気になってたオイルクーラーが、セールなので買う決意しました。

形状もラウンドにするか、ストレートにするか悩みましたが、性能うんぬんよりデザインで決めました。

色もブラックがよいと思ってたんですが、予算的にシルバーにて、そのかわりガードを買いました。ラウンドは詰まりやすいと言う話を耳にしてたもので（ほんとかなぁ・・・）

あと、他でも出てますが、ライン取り回しですが長い方のラインがやっぱ少し長く思います。そこが減点ですね。

取り付けも取り説付きで簡単でしたし、満足してます。

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