シモタ エアフィルターをninja250Rにつけました。
純正3000km程度から交換
特に目だった変化は感じません。
吸気音が少し聞こえるようになった感じです。

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専用設計なのでピッタリジャストフィットです。
取り付け時間も5分くらいでした。

これで飛び石もこわくない！？
様子を見たいと思います。

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純正ボルトも錆びが浮いて来てて。以前から見ていた商品を購入。取り付け自体は非常に簡単で、大幅な違いは無いが近づくと分かる感じ。
注意点は強度がそんなに無いのでナメリやすい事。
高温グリス（付属）が少量の為、最後は足りなくなった事。
あと金額的に少し高め。
でも黒一色のエンジンに華が出た感じで、今後乗り換えても適合すれば買おうと思う。

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純正からの交換には必ずイリジウムに交換します。
純正との比較目的とライフの良さを考慮します。
アイドリングの安定など効果を感じます。

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乾式、リプレイスメントで清掃管理が容易です。吸入面積も大きく効果有りそうな感じ。しばらくは交換しなくていいのでコスト的には助かる。

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値段は安く性能もリミッターをカットするだけなのでコストパフォーますが良いです。
取り付けはメーターカーバーを外さなくてはならないので大変です。カプラーオンですが本体をライトケースの中に入れなくてはいけないのでこれまたスペースが無く大変でした。

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CRMの様に15年ぐらい経つと錆びも進行しているので私はホースバンドも新品に換えました。全てのラジエターホースがセットになっていないので、足らない部分は純正部品を取り寄せてバランスを合わせた方が安心だと思います。見た目はそれほど目立ちませんが私は気に入ってます。

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【Webikeモニター】

これからの時期の、油温管理の為にこの商品を購入。
表示精度もそこそこ正確だと思われます。
デジタルな時代の昨今、アナログ表示の油温計が機能的な外観を演出してくれます。
純正の高額なデジタル油温計と比較しても、リーズナブルで装着感を満足させてくれるので、御勧め出来る商品です。

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PMC ＃3メタルオイルバイパスキットと合わせて装着しました。
オイルパン交換作業は初めてでしたが、説明書と睨めっこ作業で2~3時間程度掛かりました。
周辺と手がオイルまみれになるので、覚悟が必要です。（笑）
オイルパンのガスケットは付属しないので、事前に準備が必要です。

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レースなどで使用する場合は違いが分かったりするのかもしれませんが、自分はツーリングユースが多いため特に性能がどうのこうのというレベルではありません。しいて言えば、交換時にフィルターレンチ（六角形で被せるやつ）が不要なので手間が一つ減りました。本体にプリントがあるためノーマルとかに比べ高級感が増しましたね(笑)。

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