DR-Zは2台目ですが、以前は某メーカーの純正部品を流用していました。

今回2台目購入に際し、レース用でエンブレがほぼゼロになると言う前評判を信じて購入しました。

結果としては、純正と変化なし…

2万円以上出す価値があったのかは疑問です（某純正部品は4、000円）。

ただ、エンブレがマイルドになり、コーナー進入が楽になったのは良かったと思います。

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ラフ＆ロードさんが販売してますFCR用スロージェットです。
ケイヒンさんの刻印がはいってますので正規の品物と思います。

40番　42番を4個づつ買いましたが　42番にはなぜかサイズの合わない小さめのマイナスドライバーで締めたり弛めたりした形跡があります。それも4個ともです。40番は4個とも綺麗なものでした。（誰かにこの42番のスロージェットを見られると素人の整備に思われそうで嫌です）

実勢価格はビトーRDさんのところより安かったので　綺麗な40番だけなら評価を★5つにしたいところですが42番が中古のような感じなので評価★2つにしました。…残念です。

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性能の差は特に感じる事は出来ないパーツだと思いますが、交換する時に外すのに苦労しました。17mmの六角ヘッドがフィルターの頂点に溶接してあり一見便利そうなのですがプレス成型品の為、形状が甘く指定トルクで締めたにも関わらず、緩める時にヘッドを舐めてしまいました。（決して安物工具をした訳では有りません）もちろんフィルターレンチも使用出来ません。断面が丸い上に、ドゥカティのフィルターはクランクケースに潜り込んだ位置に有る為、バンドレンチも使用出来ません。結局、最後の手段で本体にドライバーを刺して緩める事が出来ました。全てがこの様になるとは思いませんが、これに懲りたので次は純正品を買おうと思います。

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最高速が少しだけ上がります。
しかし、劇的な効果はありませんでした。
プーリーなんかをかなり高速重視にしていれば、もっといい結果になったかもしれません。
正直ほとんど意味無かったかと思います。
2stのリミッターカットほどの面白みはありませんでした。
知人の話ですが、ズーマーをリミッターカットし、エンジンを激しく使用したため、クランクシャフトが折れたやつがいます。
あんまり無茶はさせない方がよいでしょう。
エンジン壊れても平気な方向けです。

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マフラーを交換した際に購入しました。
購入すると便利とかではなく、必需品ですよね。
価格も手頃ですし。。。。
ただ、サイズの刻印が小さく見にくい40の目には、少しきつい！
なぜ純正のように、サイドにもう少し大きく打てないのだろうか？

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私はこの商品をメッシュホースにでは無く、アールズのゴムホースに使用したところ、実際に覆いかぶせたら15％程短くなってしまいました。購入する際は、少し長めに購入した方が良いでしょう。

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まず、止め方が気に入りませんでした　汗
シートサイズもバイクによって多種多様なのでちょっと適当では？？と思いました。
長期間放置などの場合にはあった方が良いのかもしれませんが、毎日乗るうえ、降りるたびにシートがずれて元に戻して、また乗った後はシートがずれて…の繰り返しでしたので正直うんざりです。

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消耗品の交換に伴い、イリジウムプラグを入れてみました。隼に使用したのですが、特に燃費やパワーに変動はなく、値段の事を考えれば普通のプラグとそれほど変わりないと思います。

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タコメーターを追加した際に、油温計がついていたため、アダプターを購入しました。

棒状のセンサーをドレンボルトの横穴に差し入れて、下からイモネジで固定するというものなのですが、走行中の風がセンサーにあたりすぎて温度が5度前後上がったり、下ったりします。
イモネジもネジロック剤を使わないと振動ですぐに落ちます。

他社のセンサーが中に入ったものの方が計測温度が安定するとおもいます。

値段的にはコレくらいなのかなと思いますが。

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キャブを交換したため分岐統合に使用。値段が高いこと、密封精度が悪いことが難点。またフィルターもこの手のものは細かいさびは通してしまうのでエレメントを抜いて分岐のみとして使用し、紙製フィルターを付け足している。フィルターとしての機能はあまり高くはない。

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