これまで3個入りの商品を購入していましたが、レースマシンのオイル交換をちょくちょくするのでまとめ買いのつもりで購入しました。使用感も特に問題ないので安心しています。

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KSR110のVM26キャブに装着しましたが、ストックのアジャストスクリューに比べて格段に指先での調整が楽になりました。レーザーマーカーの武川マークも洒落ています。

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トリックスターのスライダープレートとボルトが被ってしまって
なかなか取り付けには悩みましたが、被る部分を削ってなんとかはまりました(笑)

万が一の時はちゃんと守ってくれそうですね！

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SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。

車両購入後、そこそこ走ったのでオイル交換とあわせてとりあえず交換しました。
標準なので、特に言うことはないです。標準です、可もなく不可もなく、といった感じです（笑）

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SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。

なんとなく変えてみたい気分になり、購入しました（笑）
換装は、純正のオイルフィラーキャップを外し、こちらの商品を取り付けるだけです。簡単なので、素人でも1分で出来るはずです。何色かバリエーションがあるようなので、もっと目立つ色を買えばよかった…と後悔してます。

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純正に、比べると、厚みがあって、迫力があります。
フィンも大きいので、冷却効果もあると、思います。
ただ、商品の写真位色がシルバーだと、もっと良かったと思います。

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【Webikeモニター】
2stバイクの純正指定品番。
値段も安く、こまめにメンテナンスする
自分にはありがたい。
性能はもちろん、まったく問題ありません。
これからもよろしくお願いしますね。

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エンジン周りが黒一色なのも味気ないので、ワンポイントのドレスアップとして購入しました。
値段はそこそこしますが、ワイヤーも付属しているので、脱落・盗難防止に役立つのではないでしょうか。

また、普通のオイルフィラーキャップのように手で回すことができません。工具が必要ですのでイタズラ防止にもオススメです。

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【Webikeモニター】

6速から一気に2速へ落としたときアクセルOFF時、必ずエンストの症状や、アクセルOFFからON時のタイムラグがかなり気になっていて思いきって購入しました。
現物が来て箱の中身を開けてみると、説明書は付属品一覧のみで取り付けをどうしたら悩みましたが、Web
(http://www.teramoto.biz/trev_fit.html)に、写真付き取り付けガイドが上がっていて解りやすくて簡単でした。
搭載工具で装着できました。ハサミは必要。
装着後はエンストは無くなりましたし、アイドリングや
エンジンレスポンスがやたら軽くなりました。

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装着車両は2012@US仕様です。
車両購入後に気になったのがキレイなラジエターコア、つぶれが目立つ前に取付けました。
個人的にはタイヤ直後の部分が細かいメッシュになっているのでこちらのガードに決めました。

ラジエター本体を上から見た形状は、極端に書けば凹、コアガードの形状が凸、加えてガード上端4箇所のフックを引っ掛けて下端ステーを本体ステーに共締めする事で固定されます。

取付けは、サイドカウル左右のどちらかを外し本体ステー下端のボルトを外すのですが、ガードの寸法がピッタリ出来ているので、上端4箇所のフックがしっかり本体にはまっている事を確認してから、下端ステーと本体ステーを共締めします。
なお、ガードの端面で手などを切らない様に軍手等で扱いましょう。

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