社外エアクリが見当たらないマグザムに取付しました。

マグザムもせっかくＣｏ２変更できるのに意外と吸気パーツがないのですよね。

マフラー交換とクリーナーボックスへ４個取付、Ｃｏ2は3ＵＰさせています。

走ったカンジは
若干のレスポンスＵＰと出足がよくなったかな程度でした・・ただ吸気音がうるさくなりました。

ボックス蓋の裏のリブの無いところに取付したのですが
吸気の乱れとなったのか思ったほどの効果がありませんでした。

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プラグの交換時期だったので、ノーマルからイリジウムプラグへの交換と共に交換。
パワーケーブルは途中でカットしなくてはいけないのが嫌で、直接根元から変えられるこちらを選びました。
実際にどちらのおかげか、はたまた共に関係あるのか無いのか、わかりませんが燃費は14km/L→18km/Lに向上いたしました。

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エイプ(NSRフレーム)の油温計取り付けに伴い購入しました。装着も問題なく油温もきっちり計測できます。ワイヤロックの穴もありますので追加加工もなくレース車両にも装着出来ます。

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シリンダー交換時に、抜けないと困るので、精神的余裕のために購入
実際は、全て抜けたが、汚れていたので、新品に交換した。
人生初めてのシリンダー＆ピストン交換の作業　いい勉強になった。
古いカブが好きになっていく。

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ノーマルからの７５CCへボアアップ　速さを求めたのでなく、２段階右折と３０KM制限からの脱却

そこそこ快適、長距離のツーリングに行かない　専ら近場のお散歩ですね。

取り付け　難しくはないが、手間が掛かる　面倒臭い　手も汚れる　ショップで交換依頼したら工賃高そう

機械弄り、プラモデルかラジコン好きなら、楽しめますね。

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今まで熱価の違うNGKのイリジウムプラグを使用してました。
1万キロ程度つかってシングルシリンダーだったので、そろそろ交換を考えて居ました。
何故DENSOにしたのかは価格です。単にNGKよりやすかったのですが、性能は抜群です。
エンジンの回転が滑らかになり。明らかに交換の効果を実感出来ます。
コスパの最高だしぜひおすすめしたい逸品です。

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純正よりも安く、ガスケットという性質上見える場所ではないが品質も良く満足。翌日には届くのもありがたい。
また購入したいと思います。

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純正部品ウォーターポンプギアが欠品になっていまして、修理が困難でしたが、
T2 Racing T2レーシング ウォーターポンプギア／シャフト【T2Racing VERTEX series】 がありましたので、修理することができまして、非常に助かっております。またこのような商品を製作していただけますようによろしく願いいたします。

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GB250クラブマンにいつも使用してます。2000Km毎にオイル交換をしていますが、オイルフィルターの交換は３回に１度の割合です。ギアの入りからこの頻度で十分かと感じています。Oリングが付属していないので別に購入するのがちょっと面倒です。できれば値段を上げてでもOリングとセットにしてもらいですね。

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前回の12ヶ月点検から約1.1万km程走りまして
それから初めての交換となります。

交換後のブツを見せて貰いましたが、電極の先端が斜めに減っている以外は
それ程こっ酷い劣化は見られず実際不具合も無かったのでロングライフと言う面に関しては合格です。
ﾌｨﾙﾀｴﾚﾒﾝﾄ共々交換後、数週間振りに走らせましたが
ストレス無くスーッと伸びる加速は良いものです(どっちが改善要因だか分かりませんが･･･ｗ）

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