私のFTR223ではモリワキZEROマフラーパワフィル仕様で、＃130~135（季節により変化）ですね。他のジェットはエンジンをいじるか、余程変なマフラーをつけていなければいらないかと。

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車両発売が92年。今年で21年目のJOG-Zに装着してみました。

今までの物でも不具合はありませんでしたが、交換してすぐアイドリングの定感（力強さ）や、エンジン回転のフィーリングが向上していることが体感出来ました。

やはり20年も経過していると、多少のリークやゴムの劣化、コイル自体の性能ダウン
があるものと思われます。例えるなら「ヨボヨボのお爺ちゃん→ムキムキのお爺ちゃん」になったみたいです。

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XJR400Sの油温計を取り付けるため購入しました。
いろんなサイズのフィッティングがあるので、汎用性が高い商品だと思います。

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【web!keモニター】
手軽なドレスアップに良いんじゃないでしょうか。
私は派手なギラギラした色は好みじゃないのでチタンブラウンを選びました。
同社のステップペグと同色です。

暗めの色は目立ちませんので、シックでいいですよ！
グリスも付けすぎなければ丁度良い量です。

作業は簡単ですが説明書は文章だけなのでバイクの知識がない人は、
どこのボルトか迷うと思います。説明書で-1点です。

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【Webikeモニター】
排気量が少ない車両ですので交換後は変化を感じました。
低回転でのアクセル操作がスムーズになり、排気音が低くなってました。

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厚さが薄いですが今のところ漏れなく使えてます。次のオイル交換時期まで問題が無ければ次回も使用します

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先日自分のアドレスV125Sにアース付の方の製品をつけて良かったので、イングニッションコイルが同じ三菱製の同一品番で、プラグコードの長さのみ違う友人のGSR125NEXにプラグコードを短く加工して取付けました。
プラグキャップとプラグコードの接続がネジ式なのでハサミと埃よけカバーを固定するインシュロック2本あれば簡単に加工できます。
一応製品の改造であり、対象形式以外の取付になりますので、あくまでも自己責任ですが友人のGSRは、取付後特にトラブルもなく自分と同様吹け上りが少し軽くなったと言ってます。

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キャブの清掃・点検でタンクを外した際、ついでにホースも交換しました。
弾力性が無く、劣化していて、長くはもたない感じでした。
それに比べ、この商品は新品なだけあってガソリンが漏れる心配がいりません。
このホースを組み付ける際、ゴムの保護材を塗ると長くもちます。

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武川のボアアップシリンダーに取り付けました。
シリンダーに専用の取り付け口があるとのことですが、シリンダー側にも、メーター側にも、
どこが専用口かの説明がありません。

対応車種全種なのは、無理としても代表車種の例ぐらい説明書にほしいです。

機能その他は、何ら問題ありません。

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フィルター交換時期となったので、K＆Nを購入しました。取り説は英文で良く判りませんが、交換作業は簡単てした。性能的には純正との差は感じられませんが、専用の洗浄剤とオイルで繰り返し使用できるのは評価出来ます。

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