181ccにするだけならば、純正のスロットルボディーで何とかなると思いますが（ただしECUのカスタマイズは必要）、TAKEGAWA製の4Vヘッドにした場合は、純正のスロットルボディーでは、ヘッド交換したメリットが感じられないくらい心もとないです。

　しかし、このビッグスロットルボディーにすると、高回転はもちろんですが、アイドリングや低速での安定感も付いてくるから不思議です。エンジンは別物になったような感じで、トルク感（実際のトルクも上がるでしょうが）も格段に上がります。

　繰り返しますが、純正インジェクターとECUでは絶対に無理だと思います。

　TAKEGAWA製のFI CON2とインジェクターのセットか、大容量のインジェクターを別途購入し、サブコンの導入が必要です。

　色々な組み合わせが考えられるので、人それぞれに楽しみ方のあるパーツだと思います。ぜひ異次元と言っても過言ではない経験を！

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可もなく不可もなく。体感は有る様な…無い様な…

純正プラグコードに少し不具合が出たので、交換するなと、購入し装着しました。
物の出来は良いですが、カブ110での装着は割りと窮屈になります。
プラグ位置から少上方にコイルが有る為、線の大半をカットすることになります。
無理くり挿すのも有りかと考えるものの、ジョイントにも役割持たせてありそうだったので、メーカーの説明書に沿った結果、S字を描く軌道になりました。

電線、1φ大きくするのでなく同じ7φにすればい良いんんじゃない？と思います。
とりあえず、ジョイントの両端にはビニテを巻いておきました。

耐候性的には黒一択ではあるものの、何かしら変えたい人には色的にも良いアクセントになると思います。

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製品のに対しては大変満足しています。でもキャブ交換で必ず、必要？。純正のキャチタンクじゃなくポリ缶でもタイラップで縛り付けて適当に取り付ければいいじゃん。

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私の周りのホームセンターでは売ってない為大量購入。
バイクショップでも約5倍の値段だったので価格に大変満足しています。当分のオイル交換は大丈夫かな。

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　ガソリンフィルターも取り付けてあり錆びの
チェツクは出来るのですが、燃料の流動状態も
目視出来るためゴム管より交換しました。

　メーカーの商品説明にも書いてあるように耐久性は
ゴム管に比べ少し劣ると思いますが、1mもあるので
定期的に交換します。

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　車体の色に合わせ赤色を選定。
TY250への取り付けのためサイズの小さな
この製品を選びました。

　レストアの際、タンクの錆び取りを実施しましたが
タンク内の目視出来ない部分の錆びをチェツクする
ため取り付けました。　

　ゼザイン・サイズ共に気に入っています。

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75ccにボアアップし、ハイカムを入れてスプロケット変更とキャブのジェット調整でで半年以上頑張ってきました。
レッグシールドを外したくないのと、値段が高いことからキャブ交換を避けてきましたが今一つの走りに納得できず、
「KITACOライトキャブキットケイヒンPC Φ20」を取り付けることに。
ノーマルエアクリーナーに取り付けられる設計なので取付は、30分ほどで終了。
セッティングもボアアップエンジン用に設定されているので特になし。
一速と二速の伸びが格段に上がりました。三速は、スロットルの遊びが大きくなったので若干スロットルワークがかったるくなりました。
でも最高速は5から10kmぐらいUPするのでOK。
キャブで変わるんですね。値段は張りますが、安心の専用設計と速度UPでお勧めできます！

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ラジエターへの飛び石が不安だったので購入しました。
そもそもメーカー側で装備されていないということは、
ラジエターへの飛び石自体は確率的に低いのだと思いますが、かっこよさと安心感で満足しています。
ただ価格は高いと思います。
前の車両のときは1、500円程で自作したものを装着していました。　材料、造作を見ても半額程度でも高い。

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このPFP オイルフィルター PF1005は、この3年半よく使ったオイルフィルターです。

HONDAのサービス整備で1番最初に純正のオイルフィルターを2回使用して以降は、ずーっとこのこのPFP オイルフィルター PF1005にお世話になっております。

このPFP オイルフィルター PF1005は、純正のオイルフイルターと濾紙部分を比べても違いがわからないくらいです。

性能的にも純正のオイルフィルターが良いのか、このPFP オイルフィルター PF1005が良いのかわかりませんが、手に入り易かったので私はこのこのPFP オイルフィルター PF1005を使用しておりました。

私は、走行10000kmを目安にオイルフィルターを交換しております。おおよそ1年に1回程度の交換頻度となっております。

今まで使用していまして不具合などありませんし、きめ細かい濾紙により多くの金属粉を確保していたのを確認した時期もありましたが、最近はオイルフィルター交換後に濾紙を破ってフィルター内部を確認しても何にも入っていません。
3年半も乗っていますと、エンジンオイル内の金属片も随分と無くなっているようです。
(マグネットドレンボルトには、未だ金属粉が少し付きます。)

このPFP オイルフィルター PF1005は、何の問題も無くHONDA純正はもとより他社のオイルフィルターと何の遜色もない優秀な製品ですが、実はお値段が純正のオイルフィルターより高かったのです。

インプレッションを書いてポイントを貰ったり、セール中に購入したり努力しますと、純正のオイルフィルターと同等くらい又はもう少し安い単価になります。
しかし、純正品が5％オフのセールになりますと、断然純正品のオイルフィルターの方が安かったりします。

ですので、このPFP オイルフィルター PF1005がWebikeさんのセールで安くなった時に複数個大人買いしておけば解決できると云うことです。

オイルフィルターは消耗品ですので、製品資質が同じであれば出来るだけ無駄な金額を省きたいのが心理です。

このPFP オイルフィルター 商品番号：PF1005をご購入の際は是非ともセール中をお狙い下さるとイイかも知れません。

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純正品のリプレイスとして交換。
純正品はDENSOとあるので、豊田紡織製と思われます。

正直それと比較して優れているかはわかりませんが問題ないのでは？と思います。

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