イリジウムプラグも良いのですが、まめに清掃（メンテ）することで、性能の変化や、新品との比較を楽しむのにはお気軽な価格である思います。小排気量車ほど変化がわかりやすい気がします。

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CRキャブにおいて、これがないとアイドリング調整が非常にやりづらいです。
特にSR400の場合、フレームとのクリアランスが狭く、手ではまわせませ。。
そのためこの部品は必需品です。

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ノーマルで事足りでいるのだが、ちゃち・・ので、真っ黒のエンジンにアクセントとして購入しました。

作りがシッカリしています
ただ、手で閉めると指が痛くなります

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ビラーゴ250に使用しました。
大事な部分なので安心の国産メーカーを選びます。
空冷の小排気量なので3000キロを目安に交換しています。
ほっといたらギャップも変わったりカーボンが付着したりするので、定期的なメンテナンスが必要ですが、安いので交換してやります。
交換後は始動性もよくなりアイドリングも安定しました。
何か調子が悪くなったなぁと感じたときは、とりあえずプラグを交換してみるのもいいかも。

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5000km走行後に、こちらのプラグに交換しました。

交換前もこちらのプラグを使用していましたが、交換後は明らかに始動性がよくなり、アクセルが軽くなったような気がします。

値段も安いですし、通勤ライダーにはありがたい商品です。

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義理父の乗るリトルカブのエンジンがかかりにくい日が続いてたので購入しました。換えて以降非常によくなりました。冬場の始動性求めてるならこれいいかもです。

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コストを考え、ノーマルを選択。

当方、年間に、そこそこ距離を走るので、年2回ペースの約5000キロを目途で、定期的に交換するので、高価なものより、安価なものをと考えてまとめ買い。

3000円以上で送料無料、まとめ買いで割引率アップでしたので、満足。

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パワーフィルターなどが装着されており、速度も90キロまでしか出ない状態でしたので、セッティングが合ってないと思い購入。
メインジェットの番手をあげたら、100キロスムーズに出るようになりました。

値段も安いのでおすすめです。

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耐油性Oリングにも種類があり、油の種類によっては劣化が早まる事があります。
汎用品は、それらが考慮されているか疑問がありますが
それらをすべてクリアーするのは、この純正品しかありません。信頼度は最高と思います。

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サーキット走行ではオイルドレンボルトのワイヤリングは必須です！
アルミ製のため、オーバートルクをかけてしまったり繰り返し使用していると根元から破断する可能性があるので、常に予備を持つようにしています。

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