純正の購入も考えましたが、セット販売で信頼のあるメーカーですので
手軽なので、他の物を購入したのと同時に、購入しました。

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実は何も考えずに、ヨシムラステッカーが付いてくると聞いて購入しました。

実際に作業を開始してみると、純正フィルターを外す工具が無い！
仕方なく大きなペンチで無理矢理外しましたが、これが取り付けるフィルターだったら、ペンチで傷だらけにフィルターを装着さるところでした。
このフィルターだと通常の工具で取り付けができるので非常に助かりました。
また、Oリングも付属していて簡単に整備したい人には非常にお勧めです。

オイルフィルターの取り付けが面倒と言われるBandit1250Fでしたが、エキパイとホースの間を通すことはできました。ちょっとでも大きかったりするとまったく通らないんじゃないかと思うんですが、さすがヨシムラ良くできています。

値段はマグネット付フィルターと同等。やや高めです。整備技術、設備が充実してる人なら他もアリだと思います。

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GSX1400での話ですが、「全く別物」になったかのような印象と乗りやすさ。
正に「激変」します。

ノーマルのワインディングでの操作性は最悪です。
鬼のような猛烈トルク＆エンブレの波状攻撃。
しかもその強烈さは理論上「クラス最大級」

扱いやすいという声もありますが、それは高速クルージングや一般的な町乗りでの場合であり、峠などではとてもではないが一般人には扱い切れないじゃじゃ馬です。

故に「直線番長」と揶揄されるのも仕方ないのですが、このレデューサーを組むとそのネガな部分が完全になくなり、優等生さが際立つ事となります。

「なんだ、おまえ　やればできるじゃん・・」そういう安定感。

鬼エンブレを気にせずに安心して高回転も使えるので爽快に峠道も走れます。
バイクの性格がガラリと変わる魔法のパーツです。
その代償として財布の金が激しく吹っ飛びます。
やはりこれだけの大魔法には対価か伴うのですね・・。

「スズキのプライド」に乗り続けたい重度の感染者には費用対効果的に「絶対にお勧め」です・・・・が、
別にこだわりが無い人は・・・「まぁ、世界にはもっと良いバイクもあるらしいからねぇ・・ゴニョゴニョ」と呟きます。

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可もなく不可もなく出来てます。値段も満足。

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以前安い耐油ホースを購入し使用していたら、すぐにカチカチになってしまった

ので今回はこちらの商品を購入してみました。

やはりきちんとした製品は違いますね。

様々なサイズがラインナップされていることも嬉しいです。

現在のところ特に不具合もなく使用できていますがどの程度もつか...

期待しています。

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XR250（MD30）湿式仕様。

某有名フィルターを使用していて洗浄した際に接着面から剥離。

予備を持っていなく、焦って同じ某有名フィルターを購入しようと思いましたが、
如何せん高い…

ノートイルの存在を以前から名前だけは知っていたので調べて価格を見ると
凄く安いΣ（＠＠；）

価格にヤラれました、とりあえず今回は物は試し？と、ノートイルを使用して
みる事に。

届いたフィルターを見ると某有名フィルターよりちょっと大きめ。
形状も丸い形状ではなく角張ってフラット？？
丸で巨大な台所用スポンジの様な……

作り自体はしっかりしていて材質も某有名フィルターと殆ど遜色ない感じで、
裏側も似た様な仕様。

装着してみると大きい分、タイトな感じがしますが、圧着性はむしろこちらの
方がイイ感じです。
走行してみても某有名フィルターとの違いは全く分かりませんでした＾＾；
まぁフィルターだけで体感出来る程の効果はないかと＾＾；

品質もなかなか良いしコスパに非常に優れていて、これなら某有名
フィルターに拘る必要は特別ないかと。

フィルターも所詮、消耗品なので安いのでも、十分かなと思わせてくれる
一品だと思います。

とてもリーズナブルなので、次回もノートイルを購入しようと思います。

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FTR223にヨシムラTMRキャブとの組み合わせで使用しています。

付属でついていたフィルターは、よく見かける大きい物でしたが、自重に耐えれずで支えが必要だったため、ビジュアル的に嫌だったのと、知らない間に外れてしまうと言う心配を解消するために購入しました。

短くなったことで、振動による脱落はかなり軽減されていると思います。
重量的にも計量化されているかな？。

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なんてことのないオイルドレン用のガスケットです。

GSR250の純正パーツでは、妙に懐かしい銅製のものが採用されているのですが、それに比べると非常に薄いのが特徴的です。

スズキのバイクにドレンボルトに多い、14mmという径の商品だと、薄いだけでなくびっくりするほど細くて、「本当にこれで大丈夫なの？」というサイズなのですが、まあ実際に使ってみて大丈夫だったのですから、何も文句は言えません。

さすがにオイル交換後に再使用する気にはなれませんが、本来再使用するべきではないパーツなので、やはり文句は言えないんですよね。

装着する際はまず指を使って、ネジ山を舐めないようにできる限り締め込み、その後トルクレンチを使うようにしているのですが、余りにも薄いために、ガスケットが潰れる「ムニュ」っとした感覚を手で感じとることができず、若干不安になったのも事実。

とりあえずトルクレンチ信じ、更にトルクをかけることはしませんでしたし、それで全く問題は無かったのですが、日頃から「手ルクレンチ」を使用している方だと、「ムニュ」の感覚を探し求めた結果、オーバートルクになってしまう可能性がありますので注意が必要かもしれませんね。

100円強の違いではありますが、妙に高価な純正品をわざわざ取り寄せるよりはそれなりに経済的ですし、交換をケチってオイル漏れなどの痛い目を見るよりは、まとめ買いしておいたり、若しくはウェビックの送料無料の調整アイテムとして活用するのに丁度いいのではないでしょうか。

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RSV4のエアフィルターはK＆NとBMCがありますが、以前CBR600RRの時も
BMCを使用していたので、今回もBMCを選びました。
純正品と比較して吹け上がりが良くなる感じはありますが、公道では大きく
体感できるものではありません。

洗浄して再利用可能な点がお勧めです。

取付けはタンクを外す時に、センサーやブリーザーホースを外すのに若干注意が
必要ですが、難しくはないので普段、整備はショップ任せの人でも自分で交換
できると思います。

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初期型のKLXのプラグコードがリークしていたので購入。

取り付け方は簡単で適当な長さに切ってジョイントで接続するだけ。

若干ですが始動性がUPした気もするのでよかったです。

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