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エンジンのインプレッション (全 11968 件中 8271 - 8280 件)

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kazyさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: XR400モタード | S1000XR )

利用車種: F800R

4.0/5

★★★★★

ラジエーターコアガードを前から探していました。
ウェビックのセールでこの商品を見つけ、低価格でデザインも良かったので購入し取り付けました。

品物は、1ミリ厚位のステンレス板をフォトエッチング加工で緻密なハニカムメッシュに仕上げられててとても綺麗です。

手に取ってみるとエッジがシャープで、取り付け後の洗車時に手を切りそうなので、細目の平やすりでエッジを丸めました。

取扱説明書の手順でコアガード上部の爪をラジエーター本体に引っかけ下部ステーを本体ボルトで…?
上手く付かない!?

下部ステーの最初の曲げ位置が悪くラジエーターに干渉してぴったり取り付けられません。
仕方ないので、万力に挟んで問題のステーを一度伸ばし5ミリ位離した位置で曲げ直してラジエーターにぴったり合いました。

このまま取り付けても良かったけど、ガード左右の耳みたいなところが微妙に浮いていたので、振動でビリつかないように車用の強力両面テープでラジエ
ーターに貼付けました。

バイクを正面から見ると精悍に見えてカッコいいです!
写真では縞模様に見えますが、これは画像処理の問題で、実物に縞模様はありません。

走ってみてもちろん冷却に問題はなく、虫もガード出来てました。
価格相応と言えなくもないですが、作りが素晴らしいだけに取り付け方が大雑把なのが残念です。
メーカーに改良の努力を期待します。
なので★四つにします。

低価格の商品をお探しの方や、取り付けにある程度技術がある方におすすめです。

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投稿日付: 2013/04/25 14:57
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しんさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CB750 )

利用車種: CB750

4.0/5

★★★★★

【WeBikeモニター】
純正と交換するだけの完全ポンづけです。
メンテナンスできるところが魅力だと思い購入しました。交換後も快調に走ってくれています。

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投稿日付: 2013/04/25 14:57

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Free Domさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | ZRX1200ダエグ )

利用車種: ZRX400

4.0/5

★★★★★

取り付け完了後、電源が落ちないと言う現象にあいました…
再度電源投入をし改善されましたが、心配になりメーカーに電話をしたら直ぐ新しい商品を送って頂けました。

商品自体は操作性も問題なし。
表示サイズもとても見やすい大きさ。

ただ、もう少し明るいバックライトだと見やすいのかも?

昼間の明るい時は少々見にくいです。

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投稿日付: 2013/04/24 14:03

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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

利用車種: CRF150R

4.0/5

★★★★★

今まで純正品だったのですが、ラジエターホースがかなり劣化してきましたので今回このホースを採用しました。ラジエター液もついでに購入しておかないと変更ができないのでお間違いのないように!
取り替え自体の作業の時間は約50分ぐらいだったと思います。少し知識は必要ですが初心者の方でも交換はできると思います。
製品の見た目が赤色で純正品よりかなりかっこが良くとても柔軟性のあるホースですので気に入って使っています。オフロード走行の後の手入れも簡単で砂のよごれなども落ちやすいので、
このあたりもおすすめの要因になります。

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投稿日付: 2013/04/24 14:03

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きくりんさん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: KDX220SR | ズーマー | SR400 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

SR VMキャブに取付

ファンネルからの交換、最近は黄砂とかが気になり、エンジンにもやさしく、
吸入ロスの少ないモノという事で決めました。

若干フレームと干渉しますが気にならない程度です。

キャブへの差し込みが浅く、若干テーパーなのでクランプを綺麗に取付けるのに
苦労しました。

また、いかにもゴミを吸着するようなオイルで取り付けるのに手がネチネチに
なりました。

キャブの調整は今からですが、週末が楽しみです。

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投稿日付: 2013/04/23 13:37

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matsさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: XS650 | 500SS | BULLET 350 )

4.0/5

★★★★★

クラシックバイク整備で多用しています。

他メーカーのホースと比べるとずいぶん柔らかい感じですが
気に入って使っております。

その分、キャブやコックから抜けやすいので、整備の時は楽でもあり
走行中は注意でもあります。

ホースクリップは必須です。

私は整備の時に抜きやすい方を重視してますので・・・

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投稿日付: 2013/04/23 13:37

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青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: ジャズ | GSX250S カタナ )

4.0/5

★★★★★

中華キャブの付属フィルターが役立たずなので変更しました。

キャブセッティングが必要になるくらいの吸入効果で満足です。

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投稿日付: 2013/04/23 13:37

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ともさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

ゼネレーターカバーと一緒にポイントカバーも購入しました。

付けた感じは、非常に統一感があり、さすがビート工業!って 思います。

なにげに目立ちます。ゼファーΧにはビートが一番似合うと思いますよ。

コスト的にも助かりました。

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投稿日付: 2013/04/23 13:37

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青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: ジャズ | GSX250S カタナ )

4.0/5

★★★★★

VMっぽい中華キャブに使ってますが網のある無しでも
結構セッティングが変わります。

メッシュを固定しているゴム部分が劣化して網がなくなって
しまいましたが。。。

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投稿日付: 2013/04/23 13:37

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バニさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: Ninja1000 | GROM [グロム] (MSX125) | BWS125 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

取り付け、初期設定自体は簡単だと思います。
燃調ですが、私はサイト上にあるサンプルデータ(仕様が似ている物)
から始めました。回転数やアクセル開度別に燃料の増減をしてセッティングをするのですが、キャブの様なファジー(古)な感覚でのセッティングは出来ません。私はアクセルに目盛りを書き、タンク上に表を貼り、走行→表に燃料の増減を+、-で記入→自宅パソコンで燃調データ書き換え→パワコマに転送→走行と繰り返してセッティングをしています。まだまだ納得の出来るセッティングには程遠い感じですね。正直公道では厳しいかもしれません。業者に頼んで最強バージョンとマッタリバージョンとか2パターン位セッティングを出してもらうと良いかもしれません。パワコマにデータを2パターン入れられますので、スイッチ一つで切り替え可能ですので。

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投稿日付: 2013/04/22 14:59
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