純正指定の製品ですので、一切の不具合なし
yzf−r６への取り付けなので、プラグ脱着までの時間がかかること以外は、いたって普通です。
と言っても、車体側の仕様ですので製品自体は全く問題なし。

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大変良いです。

キャブ本体を買いましたらこのパッキンが伸びていたので、相談させて頂いたところ、メーカーさんは対応不可でした。

ではなんで良いなの？ですよね?

何が良い？ってweb!keさんの対応が素晴らしいです。

だってこのパッキンを送ってくださったんですもの?

ありがとうございました。

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ＷＲ２５０Xの走行距離が2000キロを越えたのでプラグ交換用にイリジウムを購入しました。ウェビックで購入すると値段も安く買えるので助かります。交換してみると純正は写真の様に湿気で錆びる手前でした。交換後はピックアップが良くなった様な気がします。

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スーパーカブ90のキックアーム根元よりオイルが滲み始めたので購入しました。

ちょうどいい機会だと思い、セットのオイルシールは全て交換を依頼し、合わせて工賃4000円で済みました！

中国KYKの製造ですが、キックアーム部分は漏れ対策が強化されており安価である点が購入の決め手！

工賃と合わせても大した値段ではないので次もこちらを注文します。

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無事商品が到着致しました。
使用前ですが、見た目も加工精度がよく
バリや歪な部分も無く、番手の刻印もはっきりと
見易く打刻されています。
取扱説明書やセッティング見本などとても丁寧で
充実しております。
とにかくコスパは最高だと思います。
MJ６サイズ・PJ３サイズ・JN４サイズ・各Oリング・
スタータープランジャー・ドレンボルト・PS・フロートバルブ
通常の純正品で買うと２倍以上の金額になると思います。
じっくりとセッティングを煮詰めていこうと思います。

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純正よりしっかりした製品です。
メタルで熱伝導もよく、連続走行時でも油音の上昇を防げています。

心配していたブロックとシリンダー下部との密着性も機械加工はせずにOILストーンで仕上げただけですが3000kmはしった今でもオイル漏れ無し
次回必要なときも再度利用すると思います。

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セール期間中だったのでお試しで購入してみました。
通常は純正部品を使用していましたが
当然のことながら取り付けには何の問題も無かったです。

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アドレスv125sに装着。
走行約9500kmになり純正のエアクリエレメントが汚れてきたので交換。

値段も安く安心のデイトナ商品なのでチョイス。
純正エアクリBOXにピッタリ収まりました。
ただしエアクリ加工(内部のホースを太い物に交換)しているとカバーを取り付けるのに多少無理矢理感がありますが、ちゃんと装着できました。

装着後走ってみると、商品説明では吸気音が大きくなると記載されていますが殆どわかりません。

走行では明らかにレスポンスが良くなりました。
加速も鋭くなり、発進?高速域まで全体的に僅かながらパワーアップしました。
(吸気抵抗が減り、吸入量が増えたから当たり前と言えば当たり前ですが)

定期的なメンテで純正を買うぐらいならコチラの商品をお勧めします。

満足いく商品でした。

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２件のインプレッションを拝見して不安感がありましたが､キタコさんの商品(原産国は分かりませんが)と言う事で購入しました｡
キャブを変えたので燃料ホースが上手くキャブに付かないのでその処理で取り付けました｡燃料を完全に抜き取ってから作業したのでガソリンは漏れなかったですね､取り付け要領もキタコさんのいつもの黄色の説明書が有るのでその通り作業したので特に大変だとは思いませんでした｡私は取り付ける時にオーリングに､ほんの少し(0.1滴)オイルを付けてから組み込みしました｡あと締め込みトルクを守れば良いと思います。

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ゴリラ武川スーパーヘッド4Vスカット106ccに取り付けました。スロウ20番、メイン80番でセッティング完了です。キャブ底がエンジンに干渉しますので下駄がわりで、アングルスペーサーをかましてます。アクセルワイヤーはコツがあります。

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