80ccボアアップと一緒に交換しました。
個人的にスカチューンは好きではないし、
そんなに飛ばすことはないので
ノーマルエアクリでパワーアップを目指しています。
ダクトの入り口のゴムを取り外し、
このパワーフィルタを取り付けると、
やはり別物のパワーになりましたね。
ボアアップしたエンジンにノーマルエアクリの
吸気量ではさすがに厳しいようですね(笑)
キャブはPC18です。

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説明書が英語で、純正からの交換の際にエアクリーナーボックスの純正ガスケットを取り外して付けるんですよね…？と分かるまで
少し苦労しましたが、英語の作業手順書を訳したら外す事が分かりました。

純正ガスケットが上下ともに不要になるためガスケットの劣化、取り付け作業時のシワなどによる二次エア噛みの心配がなくなります。
マニアックな事かもしれませんが、結果として良い商品ですね。

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サーキット走行などを自走で行くので、万が一の転倒でクランクケースへ
のダメージへの低減を考えつつ見た目も少し気にしてこの商品を選びました。

何度か転倒していますが、ケース及びこのゴムにもダメージが見られませんでした。
先に装着するためのテープの方が剥がれてきました。

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純正からの変更で違いはわからないのですが信頼のブランドだし、
純正より安く、またロゴがかっこいいので・・。次回も買います。

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【Webikeモニター】

さすが、日本製。

ノーマルプラグからの交換で、E／Gの始動性UPとアイドリングの
安定が確認出来ました。

期待通りの性能です。

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エアフィルターいつ交換されてたっけ？ということで交換です。

安かったのでこれにしました。
オイルつきでそのままつけるだけです~。

作りも問題無さそうです。
安いので予備も一緒に買っていいかもしれませんね。

切ったら汎用フィルターになりそうですが、サイズを確認のうえで！

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ドリーム50のレストアを兼ねて、キャブレターと共に購入しました。

取り付けは、ショップにお願いしました。まずはエンジンの復活に期待です。

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中古車両だからか、始動性があまりよくない。
2気筒なら、4気筒に比べ値段が半分で済むと言い聞かせ、
高価で高性能なプラグに交換。

先ずは、先端の細さにびっくりこれ耐久性は？
とも思いましたが、取り付けてみると・・・

いいですね！始動性がよくなりました。

走行による違いはよくわかりませんが、あとは、燃費向上に期待です。

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Dトラ04に取付しました。ノーマルキャブの乗りやすさも好きだったのですが、
加速を求めて購入しました。激変します！！
加速！！そして燃費も（泣）
むやみにアクセルをガバ開きしたくなります。

Dトラに刺激が欲しい方にはオススメです。
注意点として、ブレーキを大型ディスクに変えるなど、制動力を上げてから
キャブ交換した方がいいと思います。

取付は慣れるまで大変です。Dトラのキャブを入れるスペースが狭いので、
知恵の輪状態となります（笑）

現状、NAGレーシングからでているの調整カラーを加速ポンプに入れて吐き出し
量の調整をして乗っています。

燃費も抑えられるし、かぶらないし、スッキリして乗れています。

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ポン付けはダメですよ。タペット・進角・キャブなどの調整次第で性能が出ると思います。お勧めします。

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