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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
Z750gpに取り付けしました。
皆さんが、よく言われてるホースが長いとかの問題も無かったです。いたって普通に無理なく取り付けできました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
それがモロにキャブレターに入ったので、ばらして洗浄。
些細な大きさでしたが今後の事を考えて付けましたがそれ以降は問題無く動いてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
同じ銘柄を年１回程度の頻度で交換をしながら使用し続けています。
車両は2stで普段はあまり回さず5000rpm程度で走行していますが、
かぶる事無く使用できています。
もちろん、真冬の通勤でも問題ありません。
念のため常時予備のプラグを持っているのですが、使ったことが有りません。
始動性もよく、非常に良い製品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーのオイルライン変更のついでに油温をドレンから取るために変更。
オイル交換の時は注意が必要ですが目立たずしっかり油温が測れるので良いですね。
あと、磁石が付いているので鉄粉も取れます。
ちなみにキット付属の配線でも取り回し次第で延長無しで取り付けられます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正プラグなんでそのままです。
値段も安いんで定期的に交換してます。
気持ちフィーリングが良くなったかな?って位の変化ですが…消耗品なんで。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ファントムマックスに取付ました、加速、最高速ともに向上しました。加速ポンプの量とタイミングが調整出来るのでセッティングが楽にできました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キック、オイルポンプ除去するために必要なので購入
取付けは穴に対して少し大きいのか分からないけど
指で押してしっかり入らなかったのでハンマーで軽く叩いて入れました
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キック、オイルポンプ除去するためにクラッチカバー外したらガスケットが再利用出来ないほどボロボロ
もともと再利用しない予定だったから購入前提だったけど純正部品より少し安かったので即購入
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
装置後はカムチェーンの音がかなり目立たなくなりました。
取り付けも簡単で、誰でも楽に付けられると思います。
１点要注意なのは、他社の高額なネジでの無段階調整式の物とは異なり、カムチェーンの張り自体は、あくまでも純正のプッシュロッドをそのまま使う方式という事です。
従って、本製品を装置前には、１度テンショナー本体を外し、プッシュロッドの状態(固着してないか等)や既に振り出しているノッチ数などを確認してから取り付ける事をお奨めします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
見にくいですがトリックスターのマークの横でハエが引っかかって死んでいます。
ninja400(2014)で使ってます。
メーカー在庫になく注文してから手元にくるまで結構かかりました。
取り付けは特にカウルを外すことなくできました。
こういった取り付けは初でしたが特に問題なかったです。
こないだ洗車してるときに気付いたのですが、コアガードにハエが詰まっていました。
本来の性能を発揮してるものだと思いました。
写真では目立ちませんが、ちょっとしたおしゃれにもなると思います。
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