2年間クーラントを交換していなかったので、車検に合わせて交換しました。

原液タイプなので好みの濃度に希釈して使うことができます。

私のバイクを含む多くの車種では50%濃度を推奨していると思いますが、車種がSSで水温が上がりやすいため、40%濃度で使用しました。
もし50%濃度よりも薄くして使用する場合は30%までにしましょう。30%以下では防錆性、不凍性ともに心許ないので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルクーラーと干渉しますので、オイルクーラーを左側につけている人は要注意です。
干渉部をへこませれば、取り付け可能です。
この商品には、ホース系の付属がありませんので、別途購入が必要です。
また、どのホースをどこにの記載は一切ありませんので、わからない人はバイク屋さんにお任せがいいかと思います。

コストパフォーマンスは、正直、悪いです。。。。

UPマフラーをつけていて、かつしっかり固定したい人だけでしょうか。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

webikeモニター

左側のクランクケースカバーが無かったので購入しました。
画像で見るより処理が粗いところもありますがバックステップにも対応してるので
まあ満足しています。

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4気筒全てにイリジウムを採用し、その違いを
試してみました。
点火し、エンジンが始動するスピードが上がったように
思い、走り出すと中からトルクが上がったように近い
感じが得られました。
イリジウムなので、清掃の手間が省けますし、寿命が
長めになるというメリットもあるので、イリジウムは
装着していいと思いますよ。

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やはりこのバイクの冷却効果はかなり今までは低かったのですが、この商品を入れることによりほぼ解消され、夏場の渋滞でも全く問題無くなりました。
今まですぐに水温が上がり100度オーバーなんてちょっとした渋滞でもすぐになっていたので、
この商品を採用してから温度が上がっても90度位と平均70度前後でとても安定しています。
取り付けに関してはある程度知識があったり整備が出来る人がいたほうがいいと思います、この商品を使うことによりノーマルオイルクーラーでは取り付けが不可能なため専用で新たにラウンド型のオイルクーラーを購入しなければなりません。デザインもかっこよく。
取り付けるだけでかなり雰囲気が変わりかっこよくなりました。このバイクに乗っている人は頑張ってこの商品を購入したら夏場の渋滞でも問題がなくなりますよ。

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APE100ボアアップに伴い、TM-MJN24キャブレター取付、工具無しでの調整をしたかったので購入です。
取付もノーマル外し、交換と簡単です。
工具無しで調整が可能になるのはいいですが、価格が高いですね。
あと、どうせなら、ラージアジャストエアスクリューと色も合わせてくれるといいのですが。。。

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　以前はデイトナのドレンパッキンを使っていましたが、薄くて安っぽく何となく不安でした（オイル漏れはありませんでしたが）その点キタコのドレンワッシャーは厚みもあり質感も良く不安を感じません。もちろんオイル漏れもありません!

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エイプ100ボアアップに伴い、キャブ交換、微調整をしたく、購入です。
◎：確かに工具がなくても、調整出来るのでいいですね
△：簡易的なのでもいいので、取説添付して欲しいことです。安ければ無くても仕方ないが、この値段だったら、添付して欲しい）
×：値段が高い（この値段はやっぱり高すぎでしょう。いくらヨシムラとは言え。。。）

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エイプ100ボアップ（125cc）に伴い、TM-MJN24を使用、メインジェット#97.5、TM-MJN24 ノズル AFへ交換（ヨシムラ推奨）をやりましたが、パワー的にいまいち？？？
やはり、ワンサイズ大きい方がいい？と思い、TM-MJN26の購入です。
購入前に事前にヨシムラへ問い合わせ、相談してみましたが、そこまでの効果は期待出来ないとの回答でした。が、試しにと思い、購入です。
まだ未取付ですが、評判がいい分、期待です。

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XR250に装着して5年以上使用しています。
これまで、特にトラブルはないです。
交換直後は、明らかにエンジン音が変わり、よく燃焼している感じでした。実際にトルクアップも体感できました。
新車時でも、単気筒、もしくは2気筒車では効果あると思います。4気筒車では、キャップの経年劣化時の更新に使用すればいいと思います。
他の方も話されているように、交換作業は至って簡単で、ユーザーに優しい商品と思います。

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