カブで前向きにつけるために購入。
取りつけがワイヤー引っ張りながらになり、やや大変でした。

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交換後に200キロほど走行しての感想です。
加速が良くなったかな？燃費が良くなったかな？
始動性が良くなったかな？
プラシーボって感じがします。
あとは耐久性に期待してます！

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車検の際に交換しましたが、量が若干足りなく、リザーブタンクのLOWにギリギリ届きませんでした。
今までのLLCと比べ、いいお値段なのでこの微妙な足りなさは非常にツライとこです。3リットルあれば余裕なんですけど。
性能面では水温の上がりは早く感じましたが、下がりはそれ程効果があるのかな？って印象です。
ただ液色が紫色で高価な物を使ってるんだという満足感はあります。
量が足りないと2個買う必要性があり、値段もそれなりになってしまいますが、同じケミテックの車用だと同銘柄の4リットルで販売してるようなので、バイク用を2個買うよりもそちらの方が安価でお得かもしれません。
液色も違く、バイク用とは書かれていませんので自己責任になりますが。

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GSX-R1000k6に使用しました。
他メーカーより安いので作りを心配しましたが、純正よりもゴム部分が肉厚でしっかりしていて問題ありません。
しかし、その肉厚のせいでエアクリの蓋のエレメントを抑える為？にある何本かの棒状の突起が当たり蓋が閉まりません。
突起を数ミリカットしてしまえば問題なく閉まるのですが、純正に戻す、他メーカーのを試すとなったらエレメントが遊んでしまい、蓋交換になってしまいます。
結構無理矢理感はありましたが、締め込んで収める事は出来ました。中でエレメントが歪んだり隙間が出来てるかは閉めてしまってるので不明ですが、まぁ大丈夫だろうと。
交換した感想ですが、劇的に変わった感じもなく、コスト的に他のメーカーより安く純正よりも効率が良いとの事なので、気分的にも良いんじゃないかと思います。

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スチールなのにちょっと高いけどマグネットも付いていて丈夫

アルミはすぐにダメになるし信頼性が低い

この手のものは信頼性が1番

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見た目パーツかと思いきや、効果あると思います。

夏場は取り付けにより冷えなくなったので、外しました。

見た目はカッコイイです。

カーボンはいいぞ！

正規黄色ナンバーにしたかったので新品を買って組みました。
純正50ccピストンには吸気のくぼみがあったのですが、こちらの製品にはついていません。どうして…
14.8cc上がったはずなのに速さは全く変わりませんでした…
トルクレンチ,ガスケット周り等キチンと組んだにも関わらず、慣らし運転が終わってすぐくらいにヘッドからのクーラント液滲みが発覚。
う?ん、ってカンジです。笑

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チョークバルブに使われている樹脂製のキャップです。白化していたので交換しましたが、チョークプランジャーそのものの脱着にはSSTが要ります。。

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加速ポンプのロッドの頭に取り付けられてる白い樹脂製のキャップです。加速ポンプの動作性を良くするために、レバーがポンプを押す際にこいつが首を振るようにしてあるようです。
FCRと比較した際にこういう細かな箇所に執念のような物を感じる。ただ、交換が必要な部位になるかは微妙です。

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加速ポンプのシャフトをカバーしている蛇腹のゴムブーツです。破れてしまうと加速ポンプのプランジャー内に水やダストが侵入してしまうので要チェック。
加速ポンプの交換メンテナンスは容易ですが、プランジャーの部品構成をしっかり覚えておいて正しく組むように注意。

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