説明書ではオイル交換の際に必ず交換と支持してあります。
私は実際に確認し、少しでも潰れてれば交換するようにしてます。
使ってみて、オイルが滲むこともありませんし、このワッシャーは
おすすめできます。

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あまり目立ちませんが、安心感があります。また素材がチタンですのでアルミと違い少々では傷つきそうに無いです。ACGカバーの角度に合わせた作りなのがポイントが高いです。

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マフラー交換したら必ずこれに交換している。
エアークリーナーからヒュウヒュウと音がするのが走っていても分かる。
マフラーを交換して排気を拡張したら、吸い込みも拡張しなければバランスは
取れないので交換すべき部品である。
キャブ直付ではないのでドライバー1本で誰でも交換出来るのも良いです。

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電極が細く着火性良いみたいで始動時よりアイドリングが安定し若干エンジン回転数があがります。

またエンジン回転上げると少しスムーズに力強く成ったような気がします。

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ごく一般的な標準のプラグ。NGKといえば、代表的なメーカーです。
カーボンをかぶり、焼けてしまっていたので即交換しました。
交換しないとノッキングが酷いです。
使ってみて、問題なく始動・加速しますし、コストパフォーマンスに優れてます。

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純正プラグから替えてみました。熱価を1番手あげました。
エンジン始動抜群。
これから本格シーズンが来ますので、今後の性能が楽しみです。

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スーパーカブ50用に購入！

純正のレベルゲージが劣化で黄色に変色していたので交換しました。
純正ゲージよりも少し長いようですが、たぶん問題ないでしょう！

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スーパーカブ50用に購入しました。
純正の貧弱なキックペダルからすると、安くてとても良い商品だと思います。
もっとKOSOの商品を扱って欲しいですね~

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今までは普通のフィルターを使っていましたが、始めて磁器入りの物を
買って見ました。
まだ入れただけで取り外してはいません。なのでどれくらい効果があるかは
わかりませんが、エンジンの事を思うとこの方が良いのかと思います。

磁器で尚且つオーリング付きで、この程度の値段なので決して高くはないと思います。

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自分は、pc18をつけており、ラバーの部分があるタイプのマニホールドを
装着していました。
しかし、そのマニホールドだと段付きができてしまい、気に食わなかったため、
また、ラバーの部分の劣化のたびに、再購入をすると、維持費がかさんでしまう
ため、このマニホールドを購入しました。

現物をみると、写真より、綺麗な仕上がりをしていて、思わずおお！と声が
出ました(笑)

また、気になっていた段付きもすっかり解消されました。しかし、やはりエイプの
場合はヘッドの構造上、ポート加工が必要だなとは思われます。

ラバーのあるマニホールドを付けてた時より、若干、燃調が狂いやすいような
気がします。
（オンボロのキャブレターが原因の可能性もありますが。）

ただ、段付きが解消されたおかげか、前よりギクシャクしていたところは解消され
ました。
質もいいですし、何回もマニホールドを買うよりは、これを買った方が良いと
思います。

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