いつも、オイル交換時に使います。

マグネット付きじゃなくてもいいけど、少ししか価格が違わないので

効果は、ハッキリいって分かりません
安心？を買う意味で（笑）

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イリジウム云々とか考えるより、５、６０００千キロごとに交換するなら通常のプラグで十分です。安いし。お金がある人はいろんな物を試して勉強して下さい。

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純正部品が出やすいスズキとは言え、旧車の部品は高騰しています。
ニードル1個が5000円近くする中、各種ジェットとキャブ周りのパッキンなど一揃い入って4000円とはコスパ良すぎです。もちろん組み付けてスムーズな動作も確認しました。旧車乗りの救いになると確信できますので、さらに対応車を広げて欲しいですね。

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レストア時にパッキンが切れてしまったので購入しました。
純正より少し安かったのが購入の決め手になりました。
物は純正と変わりないのです。

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２サイクルパーツはだんだん少なくなり、選ぶほどないし
困ったもんです。キタコは結構使ってるんで、信頼性は問題なし。
組み付けはこれからで、楽しみです。

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友人が拾ってきたドラッグスターのリフレッシュで
エンジンのかかりが悪くプラグ交換後はすぐにかかるようになって気持ちがいいです笑
碍子もチビてたので安いですし交換もしやすいのでとてもオススメですね

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純正が汚れていたので注文しました。
たまたまなのか、注文後に品切れとなり、納期は忘れた頃でした。
交換は、至って簡単でオイルを塗布後一日置いて組つけました。
純正よりはマシくらいに構えていたら、低速からトルクが出てとても乗りやすくなりました。純正がよほど汚なかったのか…
いずれにせよ期待以上の効果でした。

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純正品のコイルから交換しました。
プラシーボ程度にしか期待していなかったのですが、明らかに分かるレベルで変化します。
併せてプラグとプラグコード、プラグギャップゲージも揃えておくと良いです。
取り付けは配線自体特に難しい事もないですが、付属のステーが何を想定しているステーなのか分からないです。
結局車体側ステーの穴を追加して取り付けました。

あくまでレース用の部品である為、耐久性などはまだまだこれから先の話ですが、純正を新品で買い直すのとランニングコストがどちらが良いか？という点もまだ気になります。
とはいえ某国製の胡散臭い部品ではないので、問題ないと思います。

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単純に純正フィルターカバーとの交換になります。交換はオイル交換時が、ベストですがサイドスタンド状態のままでも少しオイルが垂れる位で交換可能です。交換後にもオイル漏れもありません。本品の色はブルーですが他のパーツとの相性も良く、バイク全体が格好良くなります。

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単純に純正のオイルキャプとの交換です。ワイヤリングされる方には穴も開けられており、見た目が格好良く全体の質感が上がります。Oリングが付属してないので純正が劣化していれば新品購入した方がいいです。

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