09YZ250Fをエンデューロで使うために購入し，取り付けました。

取り付け
英語の説明書(写真あり)があるので，中学程度の英語でほとんど読めます。
そもそも，ラジエーター周りをガードするだけなので，ある程度の経験があれば説明書なしでも十分に取り付けできると思います。
おおまかな手順は，シュラウドやタンクを外す，ラジエーター液を抜く，ラジエーターガード取り付け，シュラウドの当たる部分を削る，組上げです。
ガード本体の加工精度は，完璧ではなかったですが，手を加える必要の無い程度でした。

大きな転倒はまだしていないので効果ははっきりしませんが，3mmか4mmの厚みのガードなので効果はあると思います。

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シグナスＸ（１ＹＰ２）に使用しました。新品のノーマル走行後の交換なので近い
条件での比較になるかと思います。まずアイドリングが始動時不安定になりました。
　おそらく低電圧時は火花がノーマルより不安定なのではないのかと思われます。
ただし、回転が上昇する際のツキやトルク感は若干増しているかと思います。
　ＴＲＸ８５０やＳＤＲ２００にも使用していますが、やはり差は感じます。
若干カブリに弱いとかネガは感じますが、今までの所有バイクは全て使用しています。

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プラグは2000キロ毎にDENSOとNGKのイリジウムを交互に交換しています。
共に安心できるメーカーなので性能は安定しています。
走行性能や燃費の性能は互角だと思います。個人的にはその時の買い得感で選んでよいと思います。
バイクの場合は特に車と比較し回転数が高いですし、それに伴い熱も発生していると思います。
大切なパーツなので良いもので定期交換するのが大切だと思います。

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注文から、早急に届きました。その後オイル交換時にエレメントと交換いたしました。型式通りに発注しており、簡単に取付出来ました。

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他車種流用で使うつもりだったのですが、意外と高さがあって使えませんでした。そのうちほかの物に使う予定です。物は結構作りもよく質感もいいのですが、脱着が最初は固いです。使い込んでくれば楽にはなりそうですが・・・。ちなみにネジピッチがモンキー系のノーマルケースに使えるサイズなので意外と使える車種は多いはずです。

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見た目がいいですね。金属は入ってないのでちょっとごつめのはさみであれば切れます。ただし、切り目からほつれやすいのでビニールテープを巻いてた上で切らないとすぐほつれてしまいます。物的には柔らかく使いやすいのではないでしょうか

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発注後、早々に届きました。ありがとうございました。正規品規格品で有り、取替には時間等簡単でした。

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適合車種リストに890DUKERは記載されていませんが、そのまま取付可能です。
純正の黒いプラスチックカバーから交換です。オレンジに統一されるので見栄えがします。
ワイヤリング用の穴が空いているので、サーキットでも安心です。

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2010年モデルのNinja ZX-10Rにて使用。

交換作用は2109年の５月に実施。
2016年の6月に購入しておいたのですが作業が面倒なので
3年も放置してましたがプラグを交換するのついでに交換することに。
作業自体はタンクを外してしまえば後は何てことはないです。
新車購入から19000kmも交換してなかったので純正フィルターは
凄い事になってました。

交換後、試乗しましたが交換した効果は正直分かりません。
燃費等も変化は有りませんでした。
洗浄して継続使用ができますのでコストパフォーマンスは高いと思います。

この手のパーツは変化が分かりにくいですね。
特に1000ccのスーパースポーツは元々、エンジンんが暴力的に
回りますので変化が分かりづらいんだと思います。
穏やかなエンジン特性のバイクなら変化が感じ取れると思います。

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ノーマルのユーロ5や6そのままだと合わないと思います。
最低(価格的な意味で)でもブースタープラグなどの燃料ブーストは必要かと。
取り付けた感じからするとパワートロニックやパワーコマンダーでしっかり燃調できれば
5000rpm以上の振動も無くなるかもしれません。

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