今回、モチュール300Vへの交換に合わせて、オイルフィルターもHIFLOFILTRO製に交換しました。ドゥカティ純正フィルターは安心感はありますが、価格がやや高め。対してHIFLOFILTROは世界中で評価されているブランドで、コストパフォーマンスに優れていると聞き、試してみることにしました。

実際に取り付けてみると、純正と形状はほぼ同じで、装着もスムーズ。フィッティングに不安を感じることもなく、しっかりと収まりました。フィルター交換後に走行してみましたが、オイルの流れに違和感はなく、エンジン音やレスポンスも変わらずスムーズ。300Vの性能を十分に引き出せている印象です。

特筆すべきはそのコストパフォーマンス。純正の約半額程度で購入でき、品質も遜色ないため、定期的なオイル交換と併せて導入することで維持費を抑えつつ、しっかりとエンジンを守れそうです。頻繁にオイル交換が必要な高性能マシンにとって、このコスパの良さは大きなメリット。

高性能オイルと組み合わせることで、安心感と経済性を両立できるHIFLOFILTROは、ドゥカティのようなハイパフォーマンスバイクにも十分対応可能な優れた選択肢だと感じました。

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カブにPC20を取り付けました。
常時全開ならラッパのようなファンネルで良いのです。しかし、私は気合の足りない性分です。今回はノーマルクリーナーボックスを取付けることにしました。

キタコさんのジョイントファンネルは社外キャブにノーマルボックスを取り付けるアイテムです。固定は２本のイモネジです。気になるのはアルミ同士の合わせなのに、ゴムパッキン無しです…大丈夫かな。

とりあえず付けてみます。キャブにインシュレーターを付けます。合わせを見てからイモネジを締めました。エンジンをかけると普通にかかります。二次空気も吸っていません。精度がいいのかな。

問題なく付いたのでキャブのセッティングです。
乗って、ばらして、また乗って。決まってきたころ、ジョイントファンネルとキャブの間から二次空気を吸いだしました。合わせを直しても治りません。外して確認すると合わせの所に細かい傷がついています。やはりアルミ同士の擦れから空気を吸い出したようです。手持ちの液状ガスケットで吸い込みを押さえました。これで問題無しです。

しばらくすると再び二次空気を吸い出しました。今回は非常にわずかです。確認するとイモネジが一つ無くなっています。すぐにホムセンで同サイズのイモネジを購入して取り付けました。その後は二次空気の吸い込みは出ていません。

最初にアルミの擦れで二次空気の吸い込みが出ました。ジェット類の交換に慣れている人はフロートチャンバーだけを外す方もいるようです。カブはキャブを毎回外すより、そんな方法が良いかもしれません。

ノーマルエアークリーナーのメリットは安定した吸気です。そのためのジョイントファンネルは非常に良いパーツだと思います。

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ワイヤーロックもできて脱着が楽♪
オマケでステッカーも入っていて　ちょっと得した気分になる♪

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ノジマのエキパイ、マーベリックサイレンサーの車両にポン付けしました。気持ちよく上まで回り、とても加速が良くなりました。細かい所でセッティング必要だなーと思うところはありますが、気にならない方なら問題なく乗れるし速いです！
値段は張りますがその価値はあると思います。楽しいです！

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ノーマルに比較して吸気抵抗がなく加速性が向上しました。
コスパもよいです。

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ケイヒンの純正パーツをいくつか買いたかったけど、在庫にはリップシールしかなく、ほぼ入荷待ち状態。
ケイヒン純正パーツは消耗品は在庫豊富にあると助かるのになっておもった。

品物はゴム製品は絶対に純正がいいです。
無駄ゼニではありませんよ。

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【使用状況を教えてください】
フィルターとしての機能は問題無いと思います。
この商品の良い所は、ドレンのワッシャーとフィラーキャップのパッキンが付随している点です。
別々に購入する煩わしさが無いので大変助かりますね。

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品物は間違いない商品です。
ウオタニに使う場合はパワーケーブルはやめておいた方が無難です。レーシングケーブルを使いましょう。

プラグコードに色がついてるので見た目かっこいいですね。

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純正が20年モノなんでそろそろ変えてみるのもアリかなと思い、導入してみました。
組み立ての時にNGKパワーケーブルを使ったのですが、なかなか組み立てが難しく、素直にレーシングケーブル使えばよかったと少し後悔。
効果のほどは、わかる人にはわかるんだろうなと言うレベルじゃないかな。
見た目かっこいいやつついてるなと思われるので、いろんな意味で効果はあると思う。

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あまり当てにしていなかったが、明らかにエンジンブレーキの効きの違いがわかった。
素材の質感がもう少し良ければば！

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