PE28用に武川ファンネルを購入しました、海外の作りと思いダメもとで購入してみました、多分、国内での製造と思います、お勧めします。

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前回はデイトナフィルター、今回ヨシムラK＆Nにしました。性能は体感出来るものではありませんが、ヨシムラと書いてある限り信じられるものでしょう。昔から色々なヨシムラ商品使ってきましたが、はずれはありません。付属の金色のステッカーもさりげなくカッコいいです。
頭に12のナット見たいのも付いているので、交換がとても楽で嬉しいですが、締め過ぎに注意を、あとパッキンにオイルを塗るのもお忘れなく。お勧めの逸品です。

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ninja購入後、約2年経ちましたが今更ながらの購入です。既にラジエターには小石等によるデントが数カ所ありますが、これ以上傷めないために購入を決意しました。
他の名立たるメーカーのコアガードも検討しましたが、メーカーのロゴが前面に出過ぎている感じがイヤで敬遠しました。特に、フルカウル車の場合はそんなに目立つ場所でもないのでさり気なく装着したかったという理由もあります。
当該コアガードはシンプルでいながら十分にその役目を果たしてくれるデザインとなっており、とても気に入っています。また、下部にあるロゴシールも控えめのワンポイントとして良いと思います。しかも、5色分が同梱されているなんて嬉しい限りでした！
取付け方も簡単で、両端及びカード内6カ所に振動防止のためと思われる対策が施されているので変なビビり音等もありませんでした。
十分に満足のいく商品です。

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交換自体は説明書通りで大丈夫です。
ただ、古いエンジンを分解するときにシリンダーが取れなくて、叩きすぎたためフィンを欠損させてしましました。優しく叩きましょう。
同時にフロントスプロケットを15Tにしました。
緩い上り坂であれば減速せず3速で行けるようになりました。60km/h巡行も問題ありません。ただ、オイルが減るような気がします。こまめにチェックが必要です。
また、レギュラーガソリンだと高回転時に伸びきらない感じがします。ノッキングでしょうか。ハイオクにしたら調子よくなりました。

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エアクリボックス加工したので取り付けました。
純正より一回り大きいですが、そのままポン付け出来ます。マフラー交換とCO調整も同時に行いましたので効果を得られましたが、パワーフロー単体での交換のみでは効果が薄いかと思います。
あと、吸気音がうるさくなりました。

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キックでの始動性を改善すべく、プラグをイリジウムに変更。
あわせて、ケーブルもパワーケーブルに変更。
バイクに赤いパーツを盛り込んでいっているので、キャップ・ケーブルとも赤を選べるのがイイです。
さらに接続パーツも入っているので、元のケーブルを途中で切り、パワーケーブルも長さを合わせて切り、接続パーツで繋げるだけ。
きっちりはまっているのか心細い感触でしたが、接続後プラグも替えてキックすると1発でエンジン始動。
パワーケーブルとイリジウム合わせて使うのがイイみたいです。
期待通りの効果でした。

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キックでの始動性が悪かったので、イリジウムプラグに変更しました。
パワーケーブルも併せて交換。
アクセルレスポンスやパワー、トルク感はまだ何とも言えませんが、一発で体感したのが始動性。
キック2~3発でかかっていたのが、1発でかかるようになりました。
パワーケーブルとの相乗効果もあるのでしょうが、これは正解でした。

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経年劣化しフューエルコックより漏れが発生し、漏れがメーカーに単品補給が無い箇所からだった為、やむなくASSY交換を検討していた所当商品を見つけたので即購入。
コックを外しての分解・交換になりますので、ガソリンの取り扱い（当然ですが火気厳禁）に注意して行えば取り換えは難なく出来るレベルの作業に思います。
必要工具も六角レンチとプラスドライバーのみです。清掃用にブレーキクリーナーと、ゴムパッキン類に塗布するためにラバーグリースなどがあれば尚良いです。
分解図などを所持されていれば必要ないかもしれませんが、取り扱い説明書の付属はありませんので、スムーズに交換する為にも分解していく部品を順番に並べて整理していく事をお勧めします。
構成部品に樹脂ワッシャーも付属されていて親切だなと感じました。
注）ねじ頭部に錆び（特にプラスねじ）が発生している場合は頭を潰さないように慎重に作業を行った方が良いでしょう。

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取り付けはとても楽です。
見た感じはアルミ削り出しでとてもカッコイイです。
15センチメートルは出過ぎずに見た感じも良くとてもカッコイイです。

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セッティングも決まりとても満足してます。
パワーフィルターに変えてからボコつき感が出て不満でしたが番数をあげたら良い感になり満足してます。

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