純正のエアクリーナーと比べると明らかに吸気量が増えると思います。
純正のエアクリーナーは紙タイプですがこちらは高級エアクリーナーと同じようなメッシュ系の材質でできています。
又、純正のエアクリーナーの裏側には鉄板のような物が付いていて、これが吸気のさまたげになる様な気がします。もちろんlevel10のエアクリーナーには鉄板のような物はありません。
値段もリーズナブルなので試してみる価値はあると思います。
SMAX用とマジェスティS用があるようですが、SMAX用をマジェスティSに取り付けてみましたが何も問題なく付きました。SMAX用の方が1000円安かったのが決め手でした。マジェスティS乗りの方の参考になれば幸いです。

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プラグというのは本当に昔から値段が
極端に上がらないので物価の優等生です
NGKプラグは昔から使っており
一時期は高いプラグを入れたことも有りますが
今では標準タイプを使ってます

もしプラグが急に必要になっても
家の近くのホームセンターでパッケージで
2本700円位で売ってるので便利です

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2ストはプラグ状態が気になります。

このモデルはホームセンターで2本6~700円程度で手軽に入手できるので気が付いたらストックしておきます。

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グリーン(3x6x1000)、内径3mm、外形6mm、1m

オイル漏れのため増し締めしていたらオイルポンプ吐出ホースが折損、危うく焼き付かせるところでした。

オリジナルは黒色でしたが、オイルが目視できるようになり安心です。

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キャブ交換してパワフィル付くてたのですが、うるさくてこちらの商品にしてみました。エアクリボックス加工とターボフィルターの組み合わせでパワフィルの時と同等の性能になりました。交換も取り替えるだけで楽勝でした。乾式なので洗うのも楽だと思いますよ。
エイプの場合社外マフラーにしてる場合キャブセッティングが必要です。

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少しでも鉄粉取れればいいかなと思い購入しました。作りもしっかりしていて色も綺麗です。見えないところですが自己満足できます。オイル交換が楽しみです。

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一台レストア中のモンキーに使いました。純正部品も手にはいらないワケではないけど一式セットになっているのと変な拘りでシフトアップ製にしました。コツコツとレストアしてく中で純正部品と比較しながら楽しんでます。

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KEYSTERキースター 燃調キット＆スロットルバルブガイドガスケットです。純正部品を買いそろえるより、お得な価格でしたので、よかったです。また購入したいと思いました。

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ボアアップ後、吸排気の変更やビッグインジェクション等を導入し、ディーラーでダイアグツールを使い、燃調セッティングを試みましたが、セッティングが出ずに濃ゆめの燃調で乗っていたところ 遂には燃調が完全におかしくなって エンジンもかからなくなり
以前から気になっていたエニグマを購入しました。 動画等を参考にして プラグの焼け色を確認しつつ なんとなくでエニグマをイジイジしたら エンジンもかかり 調子が戻ってきました。 燃調が濃ゆ過ぎた為にエンジンがかからなくなっていたのですが、エニグマはスマホでBluetoothを使って気軽に燃調が調整出来るので楽ちんでした。今後は、店長に相談しながらダイアグツールも使って、セッティングを煮詰めていこうと思います。
というのは、エニグマはノーマルECUの燃調グラフに対してどの位燃料を増やすか、減らすか みたいなので
基本の大まかな燃調グラフはノーマルECUをダイアグツールで上げ下げして
エニグマで微調整かな？と思うので。
ビッグインジェクションが160ccを買ってしまったので 120ccにしとけばよかった… 今はノーマルインジェクションでエニグマで全体を底上げしてます。 ダイアグで濃ゆ目のセッティングにしてエニグマで微調整が目標です

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グランドアクシスに取り付けましたが
ポン付けでもある程度の性能は発揮しますが
やはりセッティングしないと焼きつきを
起こすのでMJやSJの番手も一緒に購入した
ほうがよさそうです。
マニホールドの高さも微妙なので
違うメーカーのマニホールドも試されても
いいかと思います。
マニホールトどリードバルブの間の
インシャレーターもゴムだと劣化し
落下するかもしれないのでフランジタイプ
にしたらもっといいと思います。

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