| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグキャップが大きすぎなくてちょうど良い。
プラグにかぶせたときに隙間無くぴったりはまるのに安心感がある。
コードがやわらかくて取り回しに無理やり感が出ないのも良し。
値段も良心的で取り付けたバイクが発売された頃からまるで変わっていないような感じが最大の安心感ですね。
性能に関しては他と比較した正確な数値を出しようがありませんが、機能的には何も問題無いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
シグナスx3型のノーマルエンジンに、取り付けました。もちろん、サブコン取り付け済みですが、かなり燃費が抑えれそうです。アクセルの空け方がゆっくりになります。それでも、今まで道理のスピードは出ています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV125G(K6)のクラッチカバーケース内にある、クラッチASSYのセンタースプリングを交換しようと思い購入しました。
しばらくクラッチカバーケースを開けていなかった事もあり、ガスケットがケースにくっついてしまい、開ける際にはガスケットが破れてしまいました。
そこで今回購入したガスケットを使用しました。
正規のスズキ純正部品のガスケットよりも、こちらの方が若干固く、しっかりとした作りになっているように思えます。
正規のスズキ純正部品のガスケットは1枚約1700円くらいしますし、今回ウェビックさんのセールにより通常よりもさらに安く購入することができ(1166円)、非常に満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正でもいいのですが在庫があるのでいつもデイトナ購入しています。毎回デイトナフィルターですがトラブルがあったことは一度もありません。ネットでもトラブルがあったなど聞いたこともないので安心感がありますね。
フィルターとしての役目もきっちりこなしてくれています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Buell X1で使用しています。
特に問題なく、本当はいけないのですが、何回かロッカーカバーを外しても再利用できました。(^^;
価格的にも一回以上再利用できれば御の字なんじゃないかと思います。
取り付けですが、他の社外品にあるような実際にセットしようとすると微妙にロッカーボックスの溝に合わなくて少し引っ張って微調整などをする必要もなくピタッと合うので好印象です。
これからもこちらを使用するつもりです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前は純正品を購入していましたが汎用品があったのでこれを使用して見た処、問題なく使用でき値段も純正よりか安く購入できるので経済的にも良く大変満足してます。暫くはこれで決まりました。(´∀`*)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のオイルフィルターより価格が安く満足しました。
性能はわかりませんが、しっかりと仕事してくれそうです。
価格が安いので、私は毎回オイルフィルターを交換しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZZR400Nのオイル交換ついでに信頼できるデイトナさんのものを購入しました。
扱いの難しいものでもないのでさくっと取り付けできました。
オイルレンチも同じくデイトナのものを使用しましたが、特にハマりにくいなどもなかったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
【何が購入の決め手になりましたか?】必須
ジャイロUPの走行性を改善するため検討した結果、吸気系のチューンを実施してみることに。ウェビックで商品検索し情報を収集し、雨天でも問題なく使えるカバー付のパワーフィルターの中から、お手軽な価格とミニモトということで選びました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】必須
ノーマルのままではちょっとした登り坂で加速できなかったのが加速するようになり、快適に走れるようになった。ただし吸気効率・抵抗が変わるので、キャブのメインジェットセッティングとウエイトローラーのセッティングも実施しています。
キャブセッティング MJを純正#65に対し、#75へ変更
ウエイトローラー 純正 11gx6に対し、8gx6へ変更
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】任意
キャブレターにはめ込むのが思ったより固かったが、純正のエアクリーナー一式をバイクから外せる人なら問題ない作業だと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
最初は軽く斜めに挿入し、少し回転させながら、思い切りよくエイッと押し込めば入りました。
【期待外れだった点はありますか?】必須
期待通りの製品でした。特に問題はありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
外から見えないパーツなので、キラキラしたメッキじゃなくても問題無いです。
【比較した商品はありますか?】必須
キタコ・デイトナ・KN企画・ヒロチーなど。
【その他】任意
吸気系のチューンはお手軽ですが、純正のエアクリーナーをパワーフィルターに変更しただけではガスが薄めのセッティングとなってしまいます。少なくともキャブのジェットだけはセッティングすることをおすすめします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
フューエルキャップのホースとして購入しました。
価格も高くなく、タンクの縮小・膨張に併せて動作するものでかつ中に逆流防止の弁が付いているのが決め手でした。
キャップを外す時も弁がくるくると共に回るのでホースをそのままねじることなく外せるのはうれしい誤算でした。
ただ予想以上に固くてホース取り回しには少し苦労しました。
自分のブログに詳細記事を書いています
http://www.botti-bk.com/entry/2016/07/12/191254
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