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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 容量 | 3 |
| 冷却性 | 3 |
いつものベルレイの容器
ロートなしでも注げました
2022/08のWEX箕輪で噴きました（笑）
WEX箕輪のマディを走った時に、前が見えないほどラジエーターから湯気を噴いてしまったので購入しました。
その次の週にまた走る予定があったので、継ぎ足しで良いかと思い1Lだけ。
注ぎ口にはノズルなどはついていませんでしたが、ラジエターキャップを外した穴からこぼさずに入れることができました。
少々高いですが、Husqvarna純正ということもあり選びました。
他メーカーと比較してませんので、冷却効果の良し悪しはわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付け後の効果はまだわかりませんが次回オイル交換時に鉄粉がどのくらい着いているかですね。
もう少し安ければありがたいです。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
製品としての品質に問題はないと思う。
ただし、ウオタニの点火キットには取り付けができない。
プラグコードの芯線を取り出す加工において、コード本体のアウターとインナーが分離できない構造なので、コネクタ金具を圧着することができず、使用不可。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
問題なく使えましたが、若干のズレ有りますエアー吸い込みはないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
CRF250Rにノートイルを使用してましたが、前回購入したものがすぐダメになったので、昔からトレールバイクに使用していたツインエアーを購入。
正直純正品との違いとかパワーアップとかはわかりません。
モトクロッサーはよくフィルターを洗うので耐久性を求めてます。
一年くらいは持ってほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
フロントのフェンダーエクステンションに加え装着。
多分これでラジエターは大丈夫・・・きっと。
取付は、左右のラジエターカバーを外して友締めするだけ。
ただ、シルバーしかないのが残念。黒車体でラジエターも黒だったのでスプレー缶で塗装して色を合わせました。
よく見えないところのため、適当でも大丈夫、だいじょうぶ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
バルブの位置がノーマルと違う！ パッキンは純正が付属していました。
RCバルブのモーター外した方が作業しやすいです。
ローテンプサーモスタットが届いたので早速取付します。
今回使ったのは冬場の事も考えてタイプ2を選びましたがました。
作業時間はゆっくりやっても30?40分位かな。
自分の車両はMC18ですがどの型でもおそらく作業時間は変わらないかと思います。
装着後直ぐに試運転してきました。
走行日の気温はおよそ30度前後（街中）です。
街中＋山道を100kmほど走行してきましたが、温度上昇が気持ち遅くなったかと思います。
名古屋市内を走行中はストップ&ゴーの繰り返しになるので水温が上がりきって仕舞えば当然ですがノーマルとほぼ変わりません。
しいて言うならたまに65度以下になるので少しマシになりました。
山道ではペースさえそれなりなら60?65度で落ち着いてました。
結果としては自分には正直有っても無くてもどちらでも良いかと思いました。
ひょっとしたら18のラジエーターがしょぼいからダメなのかも！21以降のラジエーターなら効果が体感できるのかな？
多分、高いけど18の場合はラジエーターも変えた方がいい気がします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
カブで前向きにつけるために購入。
取りつけがワイヤー引っ張りながらになり、やや大変でした。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
交換後に200キロほど走行しての感想です。
加速が良くなったかな？燃費が良くなったかな？
始動性が良くなったかな？
プラシーボって感じがします。
あとは耐久性に期待してます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 容量 | 3 |
| 冷却性 | 3 |
車検の際に交換しましたが、量が若干足りなく、リザーブタンクのLOWにギリギリ届きませんでした。
今までのLLCと比べ、いいお値段なのでこの微妙な足りなさは非常にツライとこです。3リットルあれば余裕なんですけど。
性能面では水温の上がりは早く感じましたが、下がりはそれ程効果があるのかな？って印象です。
ただ液色が紫色で高価な物を使ってるんだという満足感はあります。
量が足りないと2個買う必要性があり、値段もそれなりになってしまいますが、同じケミテックの車用だと同銘柄の4リットルで販売してるようなので、バイク用を2個買うよりもそちらの方が安価でお得かもしれません。
液色も違く、バイク用とは書かれていませんので自己責任になりますが。
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